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2004年 第4期 铁道警官高等专科 2004No.4 第 14卷 总第59期 JournalofRailwayPo vol. Serial59 铁路车站候车室火灾危险性及控制对策 冯美升 (福州铁路公安处 消防科，福建福州350013) 摘 要:本文简要阐述了铁路车站候车室这一铁路服务窗口、公众聚集场所的火灾危险特性，有针对 性地匀勒出在建筑结构、电气设施、安全管理三方面实施控制从而确保消防安全的基本思路。 关键词:消防 ;火灾危险性;控制对策 中图分类号:D925.2 文献标识码:B 文章编号:1009-3192(2004)04-0017-02 铁路车站在数量和规模上的飞速发展，使得铁 4.候车室内空调、通风管道的保温材料以及窗 路车站候车室消防安全成为铁路消防面临的新课 帘等可燃物易被引燃、蔓延成灾。 题。车站候车室消防管理的成效，不仅关系到车站 5.火灾自动报警系统和自动喷水灭火系统等消 建筑和铁路设施本身的安全，还直接影响到人民生 防设施不全或状况不良，未按规定设置室内消防给 命、国家和公民财产、列车及运输秩序的安全，在铁 水设施和应急照明、疏散指示标志，灭火救援的条件 路消防安全管理中占有举足轻重的地位。 不足。 (二)电气设施的火灾危险性 一、铁路车站候车室火灾危险性 1.候车室配电线路的类型及线径选用不当，或 以往迄今，铁路系统火灾的表现形式通常是旅 敷设不规范，易造成短路、过负荷或接触电阻过大致 客列车火灾、货物列车火灾、车站货场仓库火灾和铁 使导线起火，引燃周围可燃物，酿成火灾。 路工地工棚火灾。但是，当熊熊烈焰吞噬南京火车 2.空调设备、照明灯具及其他用电设备性能不 站候车室的时候，这一场大火在折射出铁路车站候 良引发故障起火成灾。 车室消防安全管理上潜伏的危机时，也为新世纪铁 3.违章拉接临时电线，使用移动电器或电热棒、 路消防安全管理工作上了生动而又深刻的一课。 电炉等高热电器引发火灾。 (一)建筑结构的火灾危险性 (三)安全管理的火灾危险性 1.全铁路范围内，除新型车站外，尚存有大量低 1.旅客携带易燃易爆物品进站，因包装破损泄 耐火等级建筑候车室(厅)。建筑耐火等级不高，防 漏，遇明火或摔打、挤压、撞击、摩擦而引发火灾或爆 火分区不合理，安全疏散设施不够完善，因而抗御火 炸。 灾的能力有限。 2.旅客乱扔烟头、火柴梗造成失火。 2.许多车站改变候车室使用性质，擅自进行装 3.商业网点用火用电不慎，导致火灾发生。 修，在室内敷设各种管线，开凿孔洞较多，破坏建筑 4.候车场所座位布局不合理，造成人员拥挤，疏 防火分隔。 散、扑救相当困难，极易扩大火灾损失。 3.根据使用功能对候车室进行分隔、吊顶、饰 5.客运服务员消防技能水平偏低，日常防火管 面、吸音等建筑内部装修时，采用了大量可燃材料， 理意识不强，预防工作不到位，也易构成火灾隐患。 增加了火灾隐患。 收稿日期:2004-05-24 作者简介:冯美升(1964-)，男，福州泰宁人，福州铁路公安处消防科科长，助理工程师。 17 · 冯美升:铁路车站候