某单索面斜拉桥的动力特性分析.pdfVIP

第35卷第4期 湖 南 交 通 科 技 V0l_35No．4 2009年 l2月 HUNAN COMMUNICATION SCIENCE AND TECHNOLOGY Dec．20o9 文章编号：1008—844X(2009)04—0091—40 某单索面斜拉桥的动力特性分析 李俊鹏 (中铁十八局集 团有限公司，天津 300222) 摘 要：建立了国内某单索面斜拉桥的三维有限元模型，采用大型有限元通用分析程序 ANSYS对该桥的动力特性进行了分析，并给出了结构的 自重效应及拉索垂度对固有动力特性 的影响。结果表明对于这类斜拉桥结构 自重及拉索垂度效应对斜拉桥的侧弯及扭转频率几乎 没有影响，对竖弯频率有一定影响，但影响很小。 关键词：斜拉桥 ；ANSYS；动力特性 中图分类号iU448．27 文献标识码 ：B 为单索面，全桥共有68根拉索。设计荷载等级为公 1 工程概述 路 I级，桥梁总体布置如图1所示。该桥位于地震 某大桥全长420m的三跨斜拉桥，车行道为双 地带，为减少地震的影响，塔粱连接采用纵飘体系。 向六车道，跨径组合为 100m+220m+100m。倒 本文建立了该桥的三维有限元动力分析模型， Y型桥塔塔高 108m，主体结构高74．5m，主梁采用 采用大型有限元分析程序ANSYS对该桥动力特性 大悬臂预应力混凝土箱梁，现场悬浇施工。斜拉索 进行了分析 ，并分析了结构 自重效应及拉索垂度对 220 l00 l ．．矿 、 苫 ~olrApwu- 骂 ’’ 。 ： 盆 -C．9$U～ ： ：：：‘ ’。 … … … … _ … 。… 一一一’’ Ir。’……一 ’‘’一一一墨一 图1 单索面斜拉桥布置图(单位：m) 整体固有频率的影响，为抗风抗震分析提供基础。 刚度构件的连接特性都使得仅用一个空间梁单元不 能达到正确的描述。因而必须对主梁的纵向和横向 2 大桥有限元模型 刚度进行分解 。 在大跨度桥梁全桥的结构分析中，一般都采用 目前应用较多的主梁计算模型主要有 3种：鱼 平面或空间有限元杆系结构进行描述。其中，墩、塔 骨式、双梁式和三梁式 ，如图2。鱼骨式模型适用于 部分简化为若干通过其中心线的二节点梁单元，而 扭转刚度较大的闭口箱型截面主梁，它把桥梁的刚 主缆、吊杆、斜拉索简化为二节点杆单元，在平面分 度和质量都集中到中间节点上，节点和拉索之间处 析时，一般都直接将主梁处理为二维梁单元。但在 理为刚臂连接或处理为主从关系，该模型的主梁的 空间分析时，对主梁的处理有多种方式。由于主梁 刚度和质量的模拟较准确，但横梁的刚度和主梁的 为一个实体，其横向尺寸较大，在其纵向的不同位置 翘曲刚度反映不足。双梁式模型将主梁的刚度和质 还有纵梁、拉索等构件连接，它的侧向和扭转方向的 量平均分配给两个主梁，这样可以近似的考虑约束 收稿 日期：2009—10—20 作者简介：李俊鹏(1976一)，男，工程师，主要从事铁路桥梁、线路建设。