碎石土堆积层地段隧道“零”进洞工法与工程实践.pdfVIP

湖 南 交 通 科 技 V01．35No．4 第35卷第4期 2009年 12月 HUNAN COMMUNICATION SCIENCE AND TECHNOLOGY Dec．2O09 文章编号 ：1008·844X(2009)04一()l14—05 碎石土堆积层地段隧道 “零’’进洞工法与工程实践 鲁 斌 ，张端良 ，杨文灿 (1．湖南路桥通盛工程有限公司，湖南 长沙 410004； 2．湖南省衡炎高速公路建设开发有限公司，湖南衡阳 421000) 摘 要：环保安全的隧道施工新方法 日益受到人们的重视 ，介绍 了衡 阳至炎陵高速公路 大面山隧道碎石土堆积层地段 “零”进洞工法的原理、施工工艺和施工要点，总结了该工法在 隧道洞 口设计 、施工中的环保意义和适用性。 关键词 ：碎石土堆积层 ；隧道 ；“零”进洞工法 中图分类号：U455 文献标识码 ：B 的厚度不低于 6～10m，而且在施工中习惯将 自然 O 前言 覆盖层高度作为选择洞 口位置 (即暗洞起点)的条 随着我 国高速公路隧道建设的不断发展，隧道 件之一，因此为保证洞 口有足够的覆盖层厚度，才有 施工的环保、安全和经济性等问题 日益受到人们的 了传统洞 口的施工方法。 “零”进洞工法，是跨越了 重视 ，在杜绝深挖高切 、注重景观和环境保护方面提 传统的认识，在覆盖层为零 (或 0～50cm)的条件 出了更高的要求，由于山岭隧道洞 口段围岩一般因 下，采用相应的支护措施 ，并根据实际情况将各种支 所处的地质条件较差，岩层破碎 ，风化严重，隧道安 护手段进行科学合理的结合，充分发挥少量围岩和 全进洞问题在施工中显得较为突出。 支护的共同作用，使隧道具备成洞条件，通过超前地 我国高速公路隧道传统进洞方法一般采用 “拉 质预报和监控量测指导，选择科学合理的开挖方法 槽”方式，对边仰坡进行先开挖、防护，在拉槽到可 和支护措施 ，确保隧道顺利进洞。 以保证隧道洞 口稳定的前提下再进洞施工。许多工 2 工程应用 程实践表明，隧道未开挖时，山体是稳定的，而按传 统施工方法开挖洞 口边仰坡时，将破坏山体的自然 2．1 工程概况 平衡状态，极易造成边仰坡坍塌，顺层滑坡、古滑体 衡阳至炎陵高速公路大面山隧道位于湖南省茶 复活等工程病害，尤其是岩质条件较差时，洞 口工程 陵县与炎陵县交界的山区地带，隧道衡阳端为标准 病害问题更突出。因此，改变隧道传统进洞思维方 间距分离式上下行隧道 ，炎陵端为小净距隧道 ，左右 法，采用 “自然进洞”的原则，合理确定洞 口位置和 线均长2305m。隧道区低山丘陵地貌，地势陡峻， 进洞方案，正确安排施工工序 ，就有可能有效地解决 海拔标高为240～494m，最大埋深为251m，最浅埋 隧道洞 口的工程隐患和保护好 自然环境 。 深为 10m。其中左洞衡阳端位于山坡上，顺接大面 衡炎高速公路第 l6合 同段大面山隧道位于株 山高架桥，地形左右不对称，洞身轴线与地形线呈大 州茶陵县 、炎陵县交界处的山区地段 ，其 中左洞衡阳 角度斜交，交角为70。，岩层走 向与隧道轴线呈小角 端洞口段位于碎石土堆积层地段 ，地形地貌、地质条 度相交，岩层倾 向坡外为顺层向坡。由于山坡上存 件均十分复杂，为确保安全进洞并保护山体的自然