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交通运输行业标准《物流信息交换基础标准 第1部分 数据元、第2部分 道路运输单证、 第3部分 物流站场电子单证》（征求意见稿） 工作简况 1、任务来源 《物流信息交换基础标准》包括以下三个部分： ——第1部分：数据元； ——第2部分：道路运输电子单证； ——第3部分：物流站场（园区）电子单证。 该系列标准已列入2012年交通运输标准化补充计划（交科技发[201]769号 标准归口单位：全国智能运输标准化技术委员会。 3、标准的研究和编制过程 （1）2009年形成平台数据元标准V1.0版本 2009年初，在浙江交通运输物流公共信息共享平台信息共享平台3.0版本发布后的反馈及修订意见，通过最新标准搜集、整理修订、专家审核、业务部门确认、发布审查等工作，于10月完成了《交通运输物流公共信息共享平台第一部分 物流信息交换基础标准 数据元》3.0版本的第一次正式修订，形成了《交通运输物流公共信息共享平台第一部分 物流信息交换基础标准》V 3.1版本，并对外正式发布。 （5）2013年形成行业标准征求意见稿 2012年行业标准立项后，由公路院牵头成立行业标准编制组。行业标准编制组基于前期的平台标准研究成果，按照交通运输行业标准制修订的规定及行业主管部门对数据元标准制修订的要求，开始研究与对照该部分与相关的交通运输行业标准(主要是JT/T 697系列标准）的异同，力求与相关行业标准衔接一致，实现标准在交通运输物流公共信息共享平台上更规范的应用。于2013年7月形成了数据元以及道路运输、物流场站（园区）行业标准征求意见稿。 二、标准编制原则 起草小组经过对现有的国内外有关数据元、电子单证标准的研究和分析，将共享平台各个子系统涉及的数据项进行采集、分析与归类等工作，编制数据元目录，并结合平台数据交换和信息共享的实际需求，编制电子单证标准。 1、数据元标准编制的基本思路和原则 （1）以原有平台数据元标准为基础，保证数据元标准的实用性、可操作性 本部分的编制主要是在原有平台数据元标准的基础上进行完善与提升。为了更好与国际接轨，原有数据元标准借鉴和参考GB/T 15191-2010《贸易数据交换 贸易数据元目录数据元》中数据元的分类、标识符，因此本部分中的分类和标识符与原平台数据元标准保持一致。 （2）遵循现有有关行业标准的相关规定和要求 JT/T 697《交通信息基础数据元》系列标准中对数据元分类编号和表示的基本属性都做出了明确规定。本部分首先参照JT/T 697.1《交通信息基础数据元总则》中编码规则、基本属性的规定，以保证标准在体例上与行业标准的衔接与一致；其次是将每一项数据元与JT/T 697系列标准中的相关部分主要包括道路运输信息基础数据元、港口信息基础数据元、水运信息基础数据元、船舶信息基础数据元进行对照，对于含义相同的数据元，将直接引用现有行业标准，避免相同数据元的重复规定。 （3）立足平台应用需求，采取自定义方式规定数据元 对于上述国家标准、行业标准中未定义的数据元，本部分根据信息平台实际应用的需求，进行了自定义，但在编码规则和基本属性方面仍然与行业标准保持一致。 2、电子单证标准编制的基本思路和原则 单证是指在商业、贸易、物流等过程中使用的所有单据、票据和凭证的总称，包括信用证、发票、装箱单、提单、送货单、保险单、汇票等商业票据或资金单据。随着信息技术的发展和应用，物流和供应链面临着资源、客户、服务范围与服务方式的更新。物流链的各个环节建设了层次不同、服务功能不同的各种物流信息管理系统和信息平台，纸面单证也逐渐电子化。但物流单证种类繁多，格式和内容都不统一，物流供应链上的信息系统和信息平台之间无法进行有效的电子单证传输，制约了供应链上下游企业之间的数据交换和业务协作。因此，统一电子单证标准是现实的需要。 交通运输物流公共信息平台涉及普通运输、集装箱运输、仓储、货运代理等，以及货物跟踪、车货交易、信用管理、物流基地等多种应用服务。电子单证标准从物流主要业务环节和平台提供的现有应用服务出发，为物流供应链业务伙伴之间进行低成本的数据传输和数据交换提供统一规范。电子单证标准编制主要遵循了以下几个原则： （1）适用性 立足物流主要业务环节和物流公共信息平台现有应用服务，制定货代托运、仓储、运输过程中企业之间需要交换的主要单证的报文结构。 （2）先进性 物流公共信息平台采用先进成熟的XML技术以实现低成本的数据传输，因此在针对平台各种应用与服务制定电子数据交换报文标准时也是基于XML技术，在报文标准中均给出了相应的XML定义。 （3）层次性 根据单证中包含的要素进行分类排列，并给出每个要素之间的层次关系。 （4）兼容性 在制定电子单证标准时充分注重与国际标准的接轨，数据元的表示方式尽量采用国际标准中规范的表达方式。 （5）可扩