脉冲涡流检测技术在铁路机车车轮探伤中的应用.pdfVIP

第 29卷第 6期 铁 道 机 车 车 辆 Vo1．29 No．6 2009年 12月 RAILWAY L0C0MaIT E CAR Dee． 2009 文章编号 ：1008—7842(2OO9)06—0055—04 脉冲涡流检测技术在铁路机车车轮探伤 中的应用 张书利 (北京铁路局 机务处，北京 100844) 摘 要 脉冲涡流 (PulsedEddyCurrent，PEC)检测技术是用于检测铁磁性材料近表面缺陷的一种新型无损检 测技术，它是利用脉冲信号进行激励，并对脉冲响应的一定特征参数进行处理的涡流检测方法，通过判断检测 到的磁场最大值出现时间来达到对被检工件缺陷定性 、定位和定量的目的。通过对铁路机车车轮轮芯质量状况 及其检测手段现状进行调查 ，并就脉冲涡流检测技术的工作原理、脉冲涡流检测仪设计和研制中的关键技术， 以及在铁路机车车轮检测中的现场应用效果进行了论述 ，说明脉冲涡流检测技术是当前检测机车车轮轮芯缺陷 的先进方法。 关键词 脉冲涡流检测；机车车轮探伤；应用 中图分类号：U269．32 2 文献标志码 ：A 机车车轮主要 由轮毂、轮辐和轮辋 3部分组成， 机车车轮在高速、重载运行中承受着很大的冲击 习惯上将轮辐和轮辋合在一起称为轮芯，将轮辋部分 振动，一旦车轮质量出现 问题，将严重影响铁路行车 也称为轮箍 。按轮箍与轮芯是否为一个整体，又分为 安全 。值得注意的是我 国铁路机车车轮的现状不容乐 整体车轮和分体车轮。整体车轮为辗钢件，分体车轮 观。表 1是 自2003年 以来北京铁路局发生的机车轮芯 的轮芯部分为铸钢件 ，轮箍部分为轧钢件 ，车轮结构 裂损情况，图2是机车车轮轮芯典型裂损 图。其 中 如图 1所示 。 2005年 10月 19日丰台机务段 DF4r4459号机车中修分 解轮对时，发现第 2轮对齿侧轮芯辐板距轮芯安装孔 中心 325～355mtn范 围内沿安装座圆周方 向出现轴 向 裂纹 ，在起 吊过程 中轮芯裂纹沿辐板方 向彻底断裂 ， 已经接近事故的边缘。 表 1 2003—2008年北京铁路局机车车轮 轮芯裂损故障统计表 年份 2003 2004 2005 2006 2007 2008 轮芯裂损数量 1 5 3 5 79 23 占总配属 比例‰ 0．05 0．25 0．15 0．2 3．9 1．1 (1)整体车轮结构示意 (1)箱型轮芯 (2)辐板型轮芯 图2 机车车轮轮芯典型裂损 全铁路机车的轮芯裂损情况同样令人触 目惊心： (2)分体车轮轮箍结构示意