西阳河特大桥施工过程高墩稳定性分析.pdfVIP

第35卷 第36期 山 西 建 筑 Vo1．35No．36 · 336 · 2009年 12月 SHANXI ARCHITE( URE Dee． 2009 文章编号：1009—6825(2009}36．0336—02 西阳河特大桥施工过程高墩稳定性分析 郭 茂 泉 摘 要：基于有限元法，建立了高墩连续刚构桥较精确的稳定分析模型，计算得到了高墩最大悬臂施工状态的失稳模态 及特征值，并分析了风载作用下高墩最大悬臂施_Y-状态的非线性稳定，获得了风载作用下高墩的稳定安全系数，并进一 步验证 了传统屈曲分析和非线性稳定分析的差别。 ． 关键词：高墩，连续刚构，稳定，非线性稳定 中图分类号：U441 文献标谀码：A 稳定问题是力学中的一个分支，是桥梁工程中经常遇到的问 如果 {F}增加 A倍，则其相应的初始应力也增加 倍 ，即为 题，与强度及刚度问题有着同等重要的意义。随着我国公路建设 [Kc]。因而式 (1)可写为： 的迅猛发展，高墩预应力连续刚构桥因其跨越能力大、结构受力 ([Ko]+A[KG]){}= {F} (2) 合理而被广泛采用。同时因该桥型采用了薄壁高墩这种柔度较 如果 足够大，使得结构达到随遇平衡状态，即当{}变为 大的结构形式 ，使得其在施工和运营中的稳定问题较为突出。然 {}+{A3}时，仍能满足式 (2)，则： 而，在现行连续刚构桥的设计中，取用较大的稳定安全系数，掩盖 ([KD]+A[KG])({占}+{△占})=A{F} (3) 了稳定特征值计算方面存在的缺陷，从而导致了结构的不安全， 那么同时满足式 (2)和式(3)的条件是： 因此对结构进行非线性稳定分析就显得尤为必要。 ([KD]+ [KG]){A3}=0 (4) 1 工程概况 式 (4)可以解释为：存在某个A和相应的{△ }使位移产生的 西阳河特大桥位于闻喜一济源高速公路闻喜东镇一垣曲蒲 力为0，也就是说结构总刚度 [KD]+A[KG]=O，结构失去了抵抗 掌段，桥梁总长783m，按左右幅分离设计。 能力，因而进入了失稳状态。式 (4)其实就是计算稳定安全系数 桥梁上部结构为：悬浇预应力混凝土变截面连续一刚构组合 的特征方程式。实际工程中需要计算出的是最小的特征值 A ， 体系，主梁断面形式为单箱单室，采用三向预应力体系，箱梁根部 以及临界荷载值 [F]。 高9．0m，跨中及端部粱高3．4m，箱梁顶板厚0．40ITI，宽l1．75m， 以单薄壁墩悬臂施工某阶段为对象推导的稳定公式求出屈 翼缘板悬臂长2．625rrl，底板宽 6．5m。 曲临界力，得 ： 桥梁下部结构：1号～4号桥墩采用空心双薄壁墩 ，墩梁固 = 一 —d 0．3‘qt／Hr (、5) 结，单壁纵桥向厚 3rn，横桥向宽 6．5m，设计混凝土强度等级为 C50；5号桥墩采用空心薄壁墩，墩梁不固结，设计混凝土强度等 由式(5)看出，屈曲临界力与施工阶段的不平衡弯矩无关，稳