等效消防荷载的简化取值方法.pdfVIP

浙江建筑，第26卷 ，第 3期 ，2009年3月 ZhejiangConstruction，Vo1．26，No．3，Mar．2009 等效消防荷载的简化取值方法 A SimplifiedEvaluationMethodofEquivalent LiveLoadforFireEngines 周敏峰 ，吴庆勇 ZHOUMin-feng． c，Qing—yong (汉嘉设计集团股份有限公司 ，浙江 杭州 3aooo5) 摘 要：根据荷载作用下弯矩相等的等效原理，对在不同板跨、不同覆土厚度情况下的消防荷载进行了简化计算，得出了消防 等效荷载的表达式，并对结果进行了验证。结果表明，等效荷载表达式满足工程精度要求。最后验证了等效荷载对板边梁的安 全性 。 关键词 ：等效分析 ；弯矩相等 ；简化计算 ；函数拟合 ；表达式 ；梁安全性 中图分类号：TU312 ．I 文献标识码 ：B 文章编号：1008—3707(2009)03—0018—03 近年来 ，随着我国经济的持续发展 ，人们对于建 学 的知识可知 ：板最大弯矩值必然 出现在某一局 筑的要求越来越高。房地产商对设计的要求也由原 部荷载 的作用点上 。而使板跨 中弯矩最大 ，则较 先的简单设计慢慢延伸至如今 的优化设计。而现今 大局部荷载中心作用点必然在板的跨 中。为 了设 荷载规范 对 于消防车荷载 的等效值 (单 向板 计的安全起见 ，计算双 向板弯矩选用 四边简支 35kN／m ，双向板 20kN／m )，仅仅简单 的单 向、双 条件 。 向板分类已显不足 ，为此有必要对 消防车等效荷载 消防车轮压在覆土的影响下 ，局部荷载会 出现 进行深入的研究，从而使设计更加合理 ，建筑更加 扩散，扩散角为 0，即覆土的内摩擦角，可根据地质 经济。 资料报告得出。为简便起见 ，在 以下的计算 中选择 扩散角为23。。因而轮压局部荷载的有效分布宽度 1 消防荷载 的等效分析 可用式 (1)、式 (2)表示 (见图1)： 对于消防车的轮压而言，由于是局部荷载 ，在进 行均布的等效过程 中，根据文献 [2]所述 ：局部荷载 作用下板的弯矩应与等效均布活荷载产生板的弯矩 相等 。由于双 向板存在两个方 向的弯矩 ，在这里选 择其 中较大者作为设计采用的等效均布活荷载。同 时单位均布面荷载作用下跨 中最大弯矩系数 已 知，因此对于确定消防车的局部荷载的均布等效值 ， 关键是得出局部荷载下板跨中的最大弯矩值 。 1．1 等效原理及参数设定 (a) 图 1 板上局部荷载的有效分布宽度 考虑到消 防车轮压是移动荷载 ，根据结构力 收稿 日期 ：2008—10—20 作者简介 ：周敏峰(1975一)，男 ，浙江杭州人 ，工程师 ，主要从事土建结构设计工作 。 第 3期 周敏峰等：等效消防荷载的简化取值方法 19 b= +2s×tgO+h (1) 4000×400( 5000X6000 b=Y+2s×tgO+h (2)