焦桐高速公路（泌阳段）路线方案设计.pdf

科技信息 0规划与设计O SCIENCETECHNOLOGYINFORMATION 2009年 第7期 焦桐高速公路(泌阳段)路线方案设计 刘延华 张 环 【河南省交通规划勘察设计院有 限责任公司 河南 郑州 450052) 摘【 要 】介绍了焦(作)桐 (柏)高速公路 (泌阳段)的路线方案设计及主要技术指标的采用情况；全面阐述 了路线布设的原则，路线方案的 优化 比选 ；阐述 了路线方案设计在高速公路建设中的重要性，为高速公路路线设计提供有益的参考。 【关键词】焦桐高速公路 (泌阳段)；路线设计；方案比选 1．项 目概况及主要技术指标 本立交与驿阳高速公路铜山服务 区合并建设 。 焦作至桐柏高速公路是河南省高速公路网 “686”规划方案 6条南北纵 2．3路线方案优化调整 线 的一条 ，其中泌阳段项 目是焦桐高速公路 的重要组成部分 。本项 目 根据焦桐高速公路 (泌 阳段)初步设计批复意见 ，本项 目推荐采用 作为国家高速公路网中的沪 陕高速公路 以及南洛高速公路 的重要联 初步设计阶段 的正线方案 ．施工图阶段经过现场的详细勘察 ，对初步 络线 ，它 的建设将进一步完善 区域高速公路 网布局 ，构筑豫南地 区重 设计的K117+000～K130+000段线位进行了优化调整。 要 的南北向公路通道 。 调整段路线长 13km，本段主要的大型构造物有泌阳服务区及梅 焦桐高速公路 (泌阳段)设计全长44．219km，项 目位于驻马店市 林河大桥 、贾楼河大桥等 ．本路段相交的主要道路为省道$234。调整 泌 阳县境内，路线基本呈南北走 向。项 目所在 区域地貌类型多样 ，山 前 与调整后 比较： 地 、丘陵、平原等地貌均有分布 ，属于组合型地貌类型。路线所经地区 2．3．1平面指标：调整前有七处曲线 ，平曲线 占调整段 的88．2％。调 属江、淮两大水系的分水岭，沿线河流均无通航规划 。除地形因素影响 整后有 四处瞌线，平 曲线 占调整段 的39．1％。 本项 目路线方案外 ，还有沿线密集的村庄和省道 、县乡道等 因素都对 2．3．2纵面指标：调整前最大纵坡 3％，最短坡长450m，最小凸形竖 本项 目的路线方案有很大的影响 。 曲线半径 20000m，最小凹形竖曲线半径 12153．846m，竖曲线 占本段的 焦桐高速公路 (泌 阳段)设计速度采用 120kndh，路基 宽度 28m。 91．4％。调整后最大纵坡 1．88％．最短坡长500m，最小凸形竖曲线半径 由于本项 目经过区域地形复杂 ．平面线形 以曲线为主，设置平 曲线 2O 17000m，最小凹形竖曲线半径 13945．619m，竖曲线 占本段的54．2％。 个 ，平曲线 占路线总长的 67．4％，其中最大平 曲线半径7000m，最小平 2_3-3泌 阳服务 区：调整前位于半径为5500m 的平 曲线上 ，服务 区 曲线半径 2000m，最大偏角 35。420，最小偏角7。5947”，最大直线长 总计土方 188千立方米 ，设置天桥 1座 ，涵洞 1道 ，通道 1道 ，占地 度3853．941m．最小直线长度 422．705m．项 目起点与在建 的叶舞高速 255亩 ．路面 9O．43干平方米 。防护排水 6062立方米 。调整后位于直线 公路顺接 ，终点设置枢纽互通式立交接通 车的驿 阳高速公路 。 上 ，服务 区总计土 方 194千 立方 米 ，设置 涵洞 4道 ，通道 2道 ，占地 本项 目纵断面没计在满足规范的前提下考虑技术指标 的均衡 ．在 274亩 ，路面 82．547千平方米 ，防护排水 1147立方米。 不过多增加工程数量的前提下采用较高的技术指标 。本项 目共设置变 2．4概算 金额：调整前 40355万元 ．调整后 39494万元。 坡 点59个 ，最大纵坡为2．98％，最短坡长375m，平均每公里纵坡变更 可以看出，通过优化调整，线性较原来顺 畅，同时 白云 山互通和服 次数 1．3次 ．最小竖 曲线半径 ：凸形 1