高速公路拓宽方式对路基差异沉降的影响.pdfVIP

· 22· 路基工程 2009年第4期 (总第 145期) 高速公路拓宽方式对路基差异沉降的影响水 傅 珍 王选仓 陈星光 (1，长安大学材料学院 陕西西安 710064；2，长安大学公路学院 陕西西安 710064 3，广东省公路勘察规划设计院 广东广州 510507) 摘 要 为了合理选择高速公路的拓宽方式，针对单侧加宽和双侧加宽这两种直接拼接方式，分 析了其对拓宽路基的影响。结果表明，两种拓宽方式都随拓宽宽度的增加沉降逐渐增大，但单侧拼接 比双侧拼接大得多，双侧加宽在差异沉降控制上优于单侧拼接。 关键词 差异沉降 拓宽方式 高速公路 0 引言 距老路中心距离 ／m 近年来我国越来越多的高速公路进行了拓宽改 建 ，首要问题就是拓宽方式的选择。相关文献对改扩 建方式… 和新老路基拼接中差异沉降的机理及引 起的问题进行了研究 卜 。但关于拓宽方式对路基 差异沉降的影响分析较少，且大部分针对双侧拼接。 由于国内高速公路的拓宽基本采取新老路基直接拼接 的方式，并以单侧和双侧加宽为主。因此本文针对这 两种拼接方式 ，分析其对高速公路拓宽路基的影响， 图 1 单侧 拓宽宽度对拓宽路基沉降影响图 为相关工程选择拓宽方式提供参考。 吕 1 模型假设和计算参数 世 1．1 差异沉降的模型假设 蜉 一 (1)路堤是足够长的，按平面问题考虑；将路 嘣 面荷载等代为路基为 1m的填土荷载 。 旧 一 匿 一 (2)土体为弹塑性材料，采用 Drucker—Prager 醐 瞧 一 模型，Plane一42单元。 (3)各层材料为均质、连续、各 向同性；新老 图2 单侧拓宽宽度不 同时最大差异沉降变化图 路基结合面处置较好 ，接触状态为完全连续。 (4)边界条件 ：地基底面为两个方向完全约束 ； 地基宽度为水平约束。 暑 1．2 计算参数 以安新高速公路拓宽工程的几何参数和计算参数 为例：旧路基宽26m，采用双侧拓宽方式 ，每侧拓 * 宽8m，边坡 1：1．5，路基高度取4m，地基厚取20 m，计算参数见表 1。 拓宽宽度，m 表 1 计算参数表 图3 单侧 拓宽不 同宽度对拓宽路基水平位移影响图 由图1看出，对于单侧加宽，随着加宽宽度的增 加 ，老路中心沉降逐渐增加。由原来的4车道变化到 5车道、6车道、7车道 、8车道时，老路中心附加沉 降分别 由基本为零增加到 1．09cm、1．62cm、1．81 em与 1．78cm，增加幅度分别为48．62％、66．06％、 2 拓宽方式对差异沉降的