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市 政 与 I路 I桥 科 雀蠢 如何对旧路进行加宽处理 徐 波 (新疆伊犁公路总段特克斯公路段 ，新疆 伊犁 835500) 摘 要：随着国民经济的快速发展，道路交通运量迅猛增长，既有公路、城市道路等旧路加宽加铺改造工程也随着大量的付诸实施。旧路加宽改 造对提高既有道路等级和改善路网结构具有较高的技术经济价值。提出了旧路加宽改造工程的方案设计时需所应进行的多方案比选，阐述了旧路 加宽的具体措施，同时还对旧路加宽路面结构层参数变化的敏感性进行了分析。 关键词：旧路加宽；处理措施；方案 对旧路进行加宽改造是提高既有道路等级 阶的宽×高均为 150cm×100em。双侧加宽部分均 透水土工布的加筋作用可增强新旧路基问的整体 和改善路网结构的有效措施，不仅能够解决当前 开挖成宽 120em，高分别为 l20era、80em、80em的 稳定性好，减小路基的不均匀沉降；由于不透水土 投入的困难，叉能快速满足 日益增长的交通需求。 三阶台阶。 工布的隔离防渗作用，可防止垫层砂砾料的陷入， 而对旧路进行加宽改造，7Y~-t~ir是决定成败的 旧路路基单侧加宽方案 并能防止雨水侵入对路基的破坏，同时也可在一 关键因素。在铺筑试验路并进行现场观测的同时， 方案一：二灰填筑方案，即基底换填天然砂 定的程度上减少路堤 自身的压缩变形。 探索旧路加宽的理论分板方法，可为今后的旧路 砾 +土工网+天然砂砾+粉质土 +土工网+粉质 方案二：粉煤灰填筑方案，即基底换填天然 加宽改造工程提供十分析益的借鉴。 土 +二灰。 砂砾+j； +二：灰+不igg：k_q2布。 旧路加宽常见病害及其产生原因 在路基顶面以F1．0m范围内采用粉煤灰：熟 方案的地质条件相对较差，采用粉煤灰 +二 在道路拓宽工程中，新老路基之间不均匀 石灰：0．9n1(质量比)的比例均匀拌和后填筑，以构 灰的轻质填料填筑路堤，不仅可以降低新路堤瞬 沉降而导致道路通乍后路面出现纵、横向裂缝等 成轻质路堤。二灰作为轻质路堤填料具有很好的 息万变重，减小路堤的压缩变形，而且还可以提高 病害是较为普遍的现象。特别是软弱地基地段。新 工程l生质：其后期强度高、整体稳定性好，能够有 新路堤的强度和刚度，并可减小路基在行车荷载 拓宽路基工后沉降较大，而老路基的固结沉降已 效地减小新旧路基间的刚度差；其 自重荷载小，能 作用下的塑性累积变形。轻质填料路堤同时起到 基本完成，新老路基结合部位沉降量不一致，在新 有效地减小路堤因自重荷载作用而产生的压缩变 了减小新1日路基问刚度差异和不均匀沉降的作 老路基之间产生相对过大的差异沉降，成为道路 形，对确保路基的容许工后沉降非常有利。 用，从理论分析和工程实践E来看，是旧路 自口宽方 产生裂缝的主要原因。另外，在旧路边坡 E进行拓 方案二：三层土工网方案，即：基底换填天然 案中较为理想的一种综合处治措施。 宽填筑，新填的土方和运营后的汽车荷载也会引 砂砾+土工网+天然砂砾+粉质土+土工网+粉 1日路加宽的地基沉降与路基稳定性分析 起老路基的附加沉降，进而引起老路基变形，甚至 质土。 在旧路力11宽改造中，地基沉降和路基稳定性 可能出现路基拉裂、下沉过速等病害。 土工合成材料 (本试验路用土工网)加筋路 分析无疑是非常重要的。沉降的处理就是在路基 新老路基产生不均匀沉降的主要原时有： 堤不仅可以增强新旧路基问的整体稳定性，而且 施工过程中加速因新修路基而引起的地基沉降， 软弱地基的工后沉降，导致新老路基之间的 还可以使新加宽路基的强度和刚度得到很大的提 或者采取有效措施控制路基由于剪切变形而产生 沉降差异。新拓宽路基工后沉降较大，而老路基的 主，从而可有效地减小旧路基间的刚度差异。土工 的侧向位移，从而减小路基的工后沉降，从而造成 工后沉降已接近完成，这样就产