小议预应力技术在连续梁桥中的试验与施工.pdfVIP

科 辔蠢 市1政l与l路I桥 小议预应力技术在连续梁桥中的试验与施工 ’ 刘丽丽 (北兴农场公路管理站，黑龙江 勃利 154500) 摘 要：随着我国经济的增长，人民生活水平也不断提高。我国在公路建设方面也不断的加大投资，尤其在高等级公路上投资建设。随着桥梁工 程大量的投资建设、施工经验的积累，作为预应力桥梁的施工工艺也慢慢的成熟。因其结构比较节省材料、安全系数高等优点也常在桥梁x-~t,t,被 普遍使用。为简化预应力砼的施工工艺人们曾进行多方面的努力，经过近几年的施工经验，现通过试验，将其在施工中应注意的一些情况进行总结。 关键词：预应力混凝土技术；连续桥梁 ；实验 l试验研究简况 规律可以推知，其第一次静载后的残余挠度将 施 ，但同时又必须合理地掌握好 “度”，必须确保 1．1试验梁的制作。第一批试验梁共5片， 大于 0．18cm，该梁在第二次静载时各级荷载的 结构的安全度和耐久性。 用于短期静载试验，其中4片为PFRC梁，余下 挠度较第一次静载时对应的挠度值有大幅度的 2．6连续通长束不宜过长。根据连续结构 的一片为与之比较，钢筋砼梁(一次浇成，不作 增加，第三次静载的挠度亦大于第一次挠度，说 的受力特点，截面上既有正弯矩也有负弯矩。个 预加载处理)。编号为RCL10—00．0。在PFRC先 明该梁的弹性恢复能力较差，此为RC梁的一 别设计中将连续通长束顺应弯矩包络图仅作简 浇梁体 中，以高 5era，厚2-3cm的楔形木板形 大缺点，而4根PF粱在第一次静载后的残余 单布置是欠合理的，尤其对于较小跨径的矮箱 成预留槽 口，在预加载条件下4片PF粱的纯 挠度均在 0．10--0．08era，第二次卸载至 0后几乎 粱，其摩擦损失单项即可达 4o％～60％ak之多。 弯段及其附近区域内每一个预留槽口的顶端都 未发现新的残余挠度产生。且三次静载下各级 建议此时可采用两根交叉束布置，也可改用接 对应有一条裂缝 (其宽度0．04cm)，在两相邻预 荷载对应的挠度无明显差异 ，表明PF粱在下 长器接长，分成多次张拉等。但在具体设计时接 留槽 口之间未发现新的裂缝产生，表明预留槽 翼缘开裂前具有较强的弹性恢复能力，即具有 长器也不宜集中在某一个断面上，以使截面的 口达到了人为控制裂缝出现的位置及间距的目 常规预应力砼梁的特点。 削弱过于集中，同时也会造成施工上困难。 的，对梁下缘砼表面进行打毛后绑扎受拉翼缘 2具体施工措施 2．7普通钢筋是预应力砼结构中必须配置 构造钢筋(纵筋和插人式马蹄箍箭)，用高流动 通过实验，应该在施工中注意的一些问 的材料。当混凝土立方体试块受压破坏时，可以 性普通水泥砼(坍度为 lOcm)灌注受拉翼缘砼， 题 ： 清楚地看到混凝土立方体试块侧向受拉破坏的 并对此砼加强养护，直到卸除预加载时均未发 2．1跨径比。一般情况下 ，为使边跨正弯矩 形态。也即预应力仅在某一个方向上施加了预 现后浇砼表面有收缩裂缝产生。 和中支点负弯矩大致接近的原则，以使布束更 压应力，而在其正交方向却会产生相应的侧向 1．2试验方法。本次试验的目的在于考查 趋合理，构造简单，故 L1／21=0．2390．692是常 拉应力，这是预加应力的最基本概念，必须牢固 梁通过预加载条件下二次浇注受拉边翼缘砼的 见的边、主跨的跨径比范围，当LlL／2≤O．419 掌握，灵活应用。 处理，是否能够达到推迟开裂和提高梁的抗弯 时 。边跨则需压重 ，应属于非常规的特殊处理 ； 因而，在预应力混凝土结构中必须配置一 刚度效果 ，为此开裂荷载和梁的变形成为试验 大都L1L／2--0．54-0．58则较合理，这将有可能在 定数量的非预应力钢筋，以保证预压应力的可 观测的重要内容。同时考虑到工程实践中多数 边跨悬臂端用导梁支承于端墩上合拢边跨，取 靠建立。 结构都承受循环荷载的作用，故首先对每个梁 消落地支架。 2．8关于扁波纹管、扁锚的采用。扁波纹管 进行三次静力循环加载试验，借以获取一些梁