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460 中国公路学会2005年学术年会论文集 关于道路安全评价模型的研究 范 啸 沈 烨 (苏州市交通设计研究院有限责任公司，苏州 215004) 关键词：道路工程道路安全评价模型 1引言 我国是世界上道路交通事故最多的国家之一，随着公路建设的步伐的加快和汽车化进程的日益加深，这 一问题将更为突出。为了有效地解决道路安全问题，首先要从理论上及时地引人道路安全评价模型的概念。 道路安全评价模型是建立在事故预测模型的基础上的。一个有效的事故预测模型则应系统地考虑影响道路 安全的各个因素，包括人、车、路、环境等，在此基础上选择合适的模型形式和参数，达到相关性好、能反映各 主要影响因素的作用并为道路安全评价服务的目的。事故预测模型应具备这样的功能：输人各个主要道路 安全影响因素，通过模型的运算，预测出在这种组合条件下和一定的置信度水平下的事故发生次数或事故 率。这样就可以方便地运用于道路安全评价中，如当预测出该事故数或事故率大于设计允许的范围时，从安 全的角度来看该道路是不台格的，反之是能够接受的。因此，道路安全评价模型的重点与核心是事故预测模 型。 2研究的基础工作 道路安全评价模型需要研究的基础工作包括：空间线形对道路安全的影响，天气、交通设施和信号、路面 结构对道路安全的影响等，这些因素都在不同程度上通过对驾驶员或车辆的作用而对道路的安全产生影响。 例如，在对沪宁高速公路无锡段事故数与天气统计中可发现：车辆在雨天发生的事故最多，共115起，占总数 的46．9％，这一方面是因为该地区降雨天较多，约占25％，另一方面降雨会影响驾驶员的视距，大大降低轮 胎与路面的附着力，尤其在转弯时容易偏离本车道，造成事故。在雨天，尾随相撞的有50起，撞固定物的有 16起。由于该地区雪天的比例不高，而雪天发生的事故竟达到13．9％，可见雪天严重影响交通安全，应酌情 关闭高速公路。 以上简单的统计研究对于建立模型不会有实质性的帮助，应该把影响因素和影响效果定量化。例如：在 不同的车速条件下降雨量对汽车轮胎与各种路面类型的摩擦力的影响，降雨强度对驾驶员视距的影响等。 Lien Kyte在研究环境对 美国爱达荷州大学国家高级运输技术研究中心的Mr．WeiLiang和Dr．Michael 驾车车速的影响时发现环境和能见度对车速有显著影响。能见度减少，车速也随之较少，但是，它们并不成 线性关系，而变异系数较大。 此外．还应该研究路面结构对排水的作用、限速标记对驾驶员驾车的影响、交通标记的可辨别性等。这 些研究将随着人们对道路安全的日益重视而逐渐深入o 3事故预测模型的要求和特点 3．1模型的形武 模型的形式通常包括公式、表格和图(如：诺模图)等。采用公式形式简单，计算方便，不会产生人为误 差，易为人们所接受。公式通常是通过对数据的拟台或通过假设检验得到的，因此，当数据不符合常规时，特 别是变量较多时，其拟合效果不佳或检验的相关性较差。采用表格的形式是对数据一定程度的综合，同时又 关于道路安全评价模型的研究 46J 能较准确地反映数据原值，但一般查找不方便，要通过内插法求解。采用图的形式具有直观的优点，但同样 查找计算不方便，且对于变量较多时，表达也不方便。 3．2道路安全评价模型的要求和特点 理想的道路安全评价模型必须能以量化的角度反映各主要因素对道路安全的影响，并能较好地与实际 情况相吻合。此外，该模型能够从安全的角度对现状道路、道路设计和改建提出评价和改进意见。由于影响 道路安全的因素众多，且各因素相互影响，这使得某些因素在一定条件下表现为主要影响因素，在另～些的 条件下表现为次要影响因素。因此，道路安全评价模型不可能也没有必要把所有的因素都包括进去。 3．3 国外提出的几个预测模型介绍及其特点 3 3．1丹麦模型 E(q)=a吖L， (1) 式中：E(u．)——路段j的事故预测值； Ⅳ．——路段j的交通量； 厶——路段J