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中困建筑业协会智能建筑专业委员会编印 关于地铁乘客资讯系统的研究 封其华 深圳市赛为智能有限公司 周 俊 郑州轻工业学院电气信息工程学院 林必毅 深圳市赛为智能有限公司 摘要：对地铁乘客资讯系统(PIS)的系统组成、逻辑层次、各子系统的硬 件组成和各子系统的功能等进行了详细的描述，并介绍了国内外乘客资讯系统的 现状和发展方向。 关键词：乘客资讯地铁PIS无线传输 l前言 随着信息时代的来临，以及人们生活水平的日益提高，乘客对于地铁的要求 已经不再仅仅局限于交通工具了，迫切需要一套能提供实时准确资讯的系统，这 Information 样，乘客资讯系统(Passenger System，简称PIS)就应运而生。 乘客资讯系统主要是利用在地铁列车内的液晶显示屏和沿线地铁站台或站 厅的等离子显示屏，发布各种信息，准确预报运营车辆到站时间、沿线车站、人 文景观等资讯，为乘客提供一个更加舒适，更加人性化的乘车环境。正常情况下， 提供乘车须知、服务时间、列车到发时间、列车时刻表、政府公告、赛事直播、 广告等实时动态的多媒体信息；在火灾、阻塞及恐怖袭击等非正常情况下，提供 动态紧急疏散提示。 目前国内城市轨道交通发展很快，北京、上海、天津、广州、深圳等城市有 多条线路相继开通运营。随着运营经验的积累，轨道交通投资方和运营方对提高 服务质量、综合开发轨道交通资源、增加运营收入方面越来越重视，乘客资讯系 统作为一种载体，在实际运作中证明可较好地实现以上目标。现在很多已经运营 的线路(如津滨轻轨、深圳地铁l、4号线、上海地铁1、2号线等)设置了乘客资 讯系统(其中上海地铁1、2号线为运营后增设)，许多在建线路(如深圳地铁2 号线)中也包含该系统，将在工程中实施。 2系统结构与功能 按照乘客资讯系统提供的空间环境不同，可以分为站外乘客资讯系统、站内 乘客资讯系统和车载乘客资讯系统。站外乘客资讯包括路线、运营计划、票价等 信息。这些信息可支持乘客做出初步的出行计划。站内乘客资讯系统为乘客提供 实时的交通信息。这些信息包括列车的到达时间、列车的离开时间、列车车次信 息等。车载乘客资讯系统为列车的乘客提供信息服务。乘客可以通过列车内的显 示和通信设备获得线路换乘、进站时间、离站时间、实时新闻和其它相关信息。 乘客资讯系统从逻辑层次上分三层结构：第一层是oCC运营控制中心的子系 统，第二层是车站子系统，第三层是车载子系统。各系统各自独立，各系统之间 接口良好，具有高稳定性、可靠性、可扩展性(如图1)。 中国建筑业协台智＆建镕々业蛋员台秘*≈#目-i件n箱 圈1 PIS逻辑结构图 PIS从结构上可划分为5个子系统：中心子系统、车站子系统、车载子系统、 网络子系统(可把网络子系统再细分为有线网络子系统和无线网络子系统)、节 目制作子系统。PIS从控制功能上分为4个层次：信息源、中心播出控制层、车站 播出控制层和车站播出设备(如图2)。 天气预报 电视信号 其它信息 广告 紧急信息 运营信息 图2PIS系统示意图 21中心子系统 中国建筑业协会智能建筑专业委员会编印 中心子系统主要设备有中心服务器、中心视频流服务器、中心播控工作站、 中心操作员工作站和网管工作站等。 该子系统能够实现的功能：集中管理整个PIS系统、实时监控整个PIS系统、 外部视频信息源的导入、外部系统数据的导入和导出、中心公共信息的编辑保存、 中心集中发放信息、中央集中控制终端显示设备的显示模式／开关、中心发放实 时网路视频流数据等。 2．2车站子系统 车站子系统主要由站台设备、站厅设备和机房设备构成。站台层设备包括中 继服务器、媒体控制器、分屏器、AP设备、PDP等离子显示终端、电源配电盘、 UPS、交换机等。站厅设备主要包括分屏器、PDP等离子屏、吸顶喇叭等。机房 设备主要包