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中国设备工程专家论坛论文集 汽车焊装工艺循环水节能项目改善研究 季青杨志华程浩 安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号奇瑞汽车股份有限公司乘用车制造事业部24l009 摘要：通过对汽车行业手工焊钳循环水冷却系统原理的研究，充分利用冷却过程后的闲置时间进行节 能改善。 关键词：焊钳；循环水；节能改善 早在90年代规划建设的焊装车间焊钳冷却系统中，循环水一般都是环网布置的，且经过焊钳的循环水 在生产班次中一直都处于导通循环状态，动力站房循环水泵的启动运行模式都是星三角启动、工频运行的， 在生产结束时，动力站房的值班人员只有通过循环水主管网上压力表的压力大小来决定是否手动关闭循环水 泵。加之，循环水泵都是在基本接近等压的状态下进行1二频连续运行，无论是在生产过程中的设备停滞或是 中途的就餐，循环水系统都无法关闭或降压运行，由此产生了大鼍的能源浪费。根据各汽车厂生产状态不同， 循环水系统每年能源浪费比例约占整个循环水使用量的15％至25％左右。 1、动力站房循环水控制系统的改善 随着符能技术的不断进步，|J时为了适应市场拉动生产的频繁班次调整，先前星三角启动、工频运行的 循环水控制系统已远远不能满足节能要求。近年来，新建的汽车厂．循环水控制系统中90％以上使用的都是变 频等压控制运行模式，为了节约投资成本，也只有在备用泵的设计方面才使用星三角模式，见下图l。 图1循环水变频等压电气控制图 以卜控制系统中，主要是在循环水动力站房项目启动时，将节能考虑在了设计过程中。每台循环水泵的电 机均有变频器进行控制运行(考虑到降低闲置成本，备用泵使用星三角控制模式)，同时设计时在循环水出 口管道．卜安装一套压力变送装置，同时管道压力信号通过ProfibusNet传回至变频器，变频器根据事先预 设的压力大小来调节电机运行频率。当生产线停线时，循环水主管网压力会增高，此时通过压力变送器向电 机变送器传回信号，最终由变频器决定电机运行快慢或停止。由此，不但确保了循环水主管网和电机的安全， 同时也节约了运行动能。 中国设备工程专家论坛论文集 2、冷却循环水控制系统的改善 焊装工艺焊机冷却循环水控制系统改进前现状分析：一般在正常生产开班后，生产车间焊机的循环水就 一直处于打开运行状态，直到生产结束后，才将循环水关闭，这样就会造成循环水某些时段空耗的浪费。 如某工件实际焊接的工作时间共58S，辅助工时共计有13S。在实际生产过程中，只有焊接与延时冷却 时间才能够真正的用到循环水以便冷却，其余的辅助时间循环水是空耗的。 在焊钳工作时，循环水是流动的，当焊钳不工作时循环水也是流动的，在工作间歇时，循环水还是流动 的。给焊钳供应循环水的变频压缩机，对水流量局部变化的识别能力较差，这也是导致循环水一直处于流动 状态的原因之一。 并且，现在大部分焊钳的循环水阀门都是老式的手动控制阀门，在使用时很不方便，如果焊机在不工作 时打开或关闭阀门，每次打开和关闭阀门所使用的时间大概是5S和6S，这样就浪费11S，为了减小工时， 在生产间歇时间一般不将循环水的阀门进行手动关闭。 假如，焊接某车型某一部件全部需要77s(包括辅助工序)，而实际焊接只需要58s，当时的循环水流量 为6．30L／min，则每个件浪费的循环水量约有6．30；I=(77—58)／60=1．995(L) 2．1、添加智能控制装置来控制循环水的用量 在未改进、改善的焊装工艺生产用焊机循环水闭环回路中添加一组控制元件电磁阀，来对平时生产过程 中长流状态的循环水进行间断控制。电磁阀在执行间断开关过程中同时也需要采集相对应的信号量给予输 入。这个信号量需要根据实际情况设计一套电磁阀闭环控制电路来实现，见下图2。 图2 2．2、获取智能控制信号 为了保护焊机在改善、改进过程中的安全，所以我们对取来的信号在仿真软件中进行多次反复不断的检 验，以确保万无一失。为了改善成最为节约循环水的控制模式，改善人员需不但要对焊机循环水的具体控制 原理进行掌握，同时还要确定最终在焊机的何处安装电磁阀最为合适。经过改善人员现场实验验证，最终确 定在原焊钳的循环水的出口处添加一个节流的主控阀，以此来实现循环水的节约。 2．3