柴油机硅油减振器阻尼计算方法的研究.pdfVIP

40石家庄。2011年7月 2011年APC学术年会论文集 APC201l 柴油机硅油减振器阻尼计算方法的研究 徐翔，周瑞平，汪萌生，徐逸然 (武汉理工大学能源与动h：r-程学院，湖北武汉430070) 摘要：随着柴油机强化程度的增加，旧有的硅油减振器设计和匹配方法显得过于简单。本文以单扭摆为模 型，简要分析了硅油减振器工况、温度和硅油粘度之间的关系，在不考虑最佳阻尼的情况下提出了确定硅 油减振器阻尼的计算方法；对某牌号硅油的粘温特性进行了测试；通过台架试验的测试结果对固有频率计 算时的硅油减振器的转动惯量在轴系扭转当量系统中的取值进行了修正，以及证明了所提出的计算方法的 正确性；同时分析了硅油减振器在不同环境温度下的温升曲线，为进一步对硅油减振器进行精确设计和匹 配打下基础。 关键词：硅油减振器；温度；阻尼；粘性 发动机在运转过程冲，曲轴由于受到交变激 称为最佳阻尼值。但硅油减振器实际阻尼的确定 振力矩的作用发生扭转振动，从而使曲轴产生扭 是设计中的难点，目前采用的是理论分析结合试 转变形和扭振应力，会导致曲轴断裂、主轴瓦剥 验测试的方法，其具体流程如图l所示：由于硅 落烧损、正时齿轮损坏等危害。为减少扭转振动 油减振器的外壳和惯性圆环之间的刚度无法确 所产生的冲击，往往需要在曲轴上安装减振器以 定，在扭转振动的集总参数模型中无法简化为两 消减扭转振动，而硅油减振器则是一种典型的无 个惯性圆盘，只能当作一个单独的质量体进行计 弹性阻尼减振器，被广泛地应用于车用柴油机和 算。在计算多自由度系统的固有频率时，先假设 船用柴油机上llJl2。。 硅油减振器的阻尼为最佳阻尼值(方法见文献 硅油减振器主要由外壳和惯性圆环两个基 【5】)，根据理论分析，此时硅油减振器的有效惯 本元件组成，外壳和惯性圆环间隙中充满着粘度 量常近似地将惯性圆环的转动惯量的一半加在 很大的硅油。减振器的壳体与曲轴端部相连，随 减振器外壳上16J，然后根据当量系统求出共振频 曲轴一起产生扭转振动，惯性圆环与外壳无直接 率，再由强迫振动计算求得硅油减振器在共振频 连接，由于惯性基本保持匀速旋转，因此圆盘与 率下的幅值变化规律，从而反算出硅油减振器的 壳体之间便存在着相对运动，此时硅油阻尼对发 阻尼。 l戳疆“油蛙擞器∞般 动机曲轴就会起到减振作用13]。 l “赫{虻lttp 由于国内对于硅油减振器的设计还沿用上 {} 世纪八、九十年代的理论和相关计算公式【41【5l【6l， l‘l油减矗‘器¨曲镬嚣 随着柴油机强载程度的增加，依照原有方法所设 j} 计和匹配的减振器往往达不到预期的减振效果。 l撼瓢w彖境 因此，对硅油减振器相关参数进行深入研究具有 J} 重要的工程应用价值。 I ii钉J披址誊^ j} I 址奴^时钕仉 1一般设计流程