大子午扩张涡轮的中部型线研究.pdfVIP

中国工程热物理学会 热机气动热力学 学术会议论文 编号：092128 大子午扩张涡轮的中部型线研究 唐洪飞，张威，韩万金，冯国泰 （哈尔滨工业大学能源科学与工程学院，黑龙江 哈尔滨 150001） (Tel:0451 Email:tendertang@) 摘要：大子午扩张涡轮具有外壁侧易分离的特点，本文通过对优化叶型和原型的数值模拟与对比分析， 研究了大子午扩张涡轮的中部型线设计特点。结果表明：叶展中部采用头部加速收缩型流道，对入口 处流量和压力进行调整，能够改善顶部入口条件，从而非常有效的改善整个顶部流动，虽然同时根部 二次流和叶片吸力侧表面附面层分离有少许加剧，但采用此叶型对改善整体流动非常有效。 关键词：子午扩张；低压涡轮；数值模拟；载荷分布；高性能 0 前言 现代高性能航空涡扇发动机中，为了提高其燃油效率，通常采用较大涵道比，从而 导致风扇直径明显增加，高低压轴转速差距增大，因而高压涡轮往低压涡轮的过渡是通 过具有较大扩散度的中间机匣实现，子午流道外壁扩张角和内壁收敛角均较大。整个来 流流道内处于扩压状态，导致气流进人低压叶栅前，上端壁边界层迅速增厚并易分离， 在低压叶栅进口附近产生大的回流区和大尺度分离涡。文献[1，2]对此作了初步的研究。 文献[3]指出扩张型流动关键在于附面层厚度的控制和分离控制。 本文采用优化的方法，对叶型中部的 S1 面型线进行优化，得到较好的型线，对载 荷进行径向和轴向从新分配，以期望达到很好的控制整个导叶流动损失的目的，从而为 此类涡轮设计提供参考的优化设计方法。本文讨论的低压叶栅是某两级高低压涡轮的低 压级部分，数值模拟过程中，对低压级的两列叶栅进行数值模拟，本文仅对低压涡轮导 叶和入口段的流动特点进行了探讨。 1 计算模型及方法 1.1 叶型选取 图1 叶型子午示意图 图2 三维导叶 本文选用的大子午扩张涡轮已经通过文献[4]的子午型线设计技术和文献[5]的前掠 宽弦技术对来流子午分离进行了较好的控制。图 1 为整个低压涡轮的子午示意图，S 为 低压导叶，R 为动叶，AB 为S 前缘子午位置，入口位置IJ 由高压动叶出口几何参数决 定，S 出口位置MN 由低压动叶设计参数决定，S 的三维叶型如图2 所示。 1.2 中部S1 面优化改型型线 图3 S 叶型子午参数化视图 图4 中部优化型线与原型对比 采用优化的方法进行设计需要大量的时间，所以为了提高实际工程设计的效率，可 以通过选择有效的优化变量来减少优化变量，从而缩短优化设计的时间。本文通过对中 部 S1 面型线进行优化，以此研究中部型线设计对流动损失的影响程度，以便实际设计 中，选用最有效和快捷的方式进行优化设计。 S 参数化如下：子午面分为相对叶高 0%、50%和 100%三个截面（图 3 ），每个S1 面进行中弧线和两侧型线描述。为了不过多的影响后部动叶的流动，优化选取区域为叶 型的轴流前半段。优化结果如图4 所示，不难看出，改型对吸力侧做了较大的改动，压 力侧改动较小；同时，改型的前半段收缩率明显提高。 1.3 计算方法介绍 图5 流道中间子午网格面视图 图6 S 叶型的S1 面网格结构图 计算采用商用CFD 软件NUMECA/FINE ，导叶网格数为50 万左右、动叶为35 万 左右。子午面内网格如图5 所示，在靠近上下端壁处进行了加密处理，以更好的模拟端 壁附近的流动；S1 面网格如图6 所示，一共分5 块，叶型周围采用O 型网格（图中O1 区域），前后左右由4 个H 型网格结构组成，分别是图中的H1-H4 ，其中H1 和H2 区域 从计算域入口到静叶出口。这样的网格布置具有较好的正交性，减少了网格畸变对流场 计算结果的影响。网格生成时，在空间任意节点上，该节点相邻两条边的夹角保证在 30-150 度之间。叶型壁面附近的O 形网格，靠近壁面的一侧进行了加密处理，以期能较 好的模拟壁面附近的流动。计算中