大古铁路横沟至古窑子段增建第二线实现运输与施工“双赢”的措施.pdfVIP

工程科技 民营科技2014年第8期 大古铁路横沟至古窑子段增建第二线实现运输与 施工 “双赢”的措施 王福生 (宁夏宁东铁路股份有限责任公司，宁夏 银川 750004) 摘 要：介绍了大古线横沟至古窑子段增加第二线安全施工的特点，提出了确保增加二线施工安全的措施。 关键词：运输 ；二线施工组织；安全施J-；体会 大古铁路是宁夏 I级地方铁路，位于宁夏银南地区。主要担负宁 可以缩短T期和解决一部分干扰问题。面对古窑子、横沟站站改T程 东煤炭供大坝电厂用煤和外运以及临河工业园化工品、铝锭等货物运 T期及安全运输双重压力，通过反复测量，施—r方案采用增加两条施 输任务。自1995年建成运营，已运营 13年。期间随着宁东能源重化 工便线及绕行线的施_丁措施，并优化了二个车站站改丁程施丁过渡方 工基地、多个大型工业园的建设以及国电英力特 自备电厂等项 目逐步 案，不仅解决了施工期间机车整备 、加油的难题，保证了机车正常出入 实施，货物的运输及中转均需通过大古铁路进行，其货运量将持续快 库，而且为古窑子、横沟站改乃至横古二线早 日交付运营奠定了基础。 速增长，其通过能力已接近饱和。宁东铁路股份公司在2010年曾对 4)利用公路运料。大古铁路横沟至古窑子段紧邻307国道，交通方便， 大古铁路进行了最初的机车换型、路基帮宽、延长部分车站到发线有 公路密布，向各丁点运送材料极为方便，这样可以减少既有线的负担。 效长等扩能改造措施，但运能仍远远不能满足运输需要，只有分阶段 1_3 保证行车与施工的安全，应采取适当的防护措施。1)在古窑子至 对大古线进行增加第二线改造，才能适应宁东重化—r基地不断增长的 黄羊墩段第二线石质路堑爆破施T时，常有大量岩石降落在既有线界 货运量运输需求。经过设计部门详细调查，反复论证，从大占铁路既有 限以内，甚至砸伤钢轨和轨枕而妨碍行车，可在钢轨两侧及顶面覆盖 能力与研究年度预测运量适应情况分析看，大古铁路横沟至古窑子段 旧枕木，且在钢轨间隙填满道碴 ，这样防护就可免除飞石砸伤钢轨和 近远期通过能力缺口较大，即使进行电化改造、增加牵引重量、延长到 轨枕。除了以上防护方法以外，还可采用定向松动爆破，减少石块飞扬 发线有效长等改造施_丁，都无法从根本上解决本段运输能力不足的问 施T措施。2)在改建或扩建桥涵建筑物时，拆除护坡或端墙施T，因承 题。因此本段改建方案确定为一次增建第二线。由于大古线行车密度 受不起列车的振动，有碍行车安全。町在大桥修建或涵洞接长的施T 大，在修建第二线的同时，还必须保证列车的畅通，这样就会造成施工 中，沿既有线桥头路肩挖桩距 1m的挖孑L桩，并用金属板做挡土护壁， 与行车的矛盾。一方面由于丁程材料需要运输、桥涵施工的徐行，某些 以防止路基坍塌。另外还可采用打钢轨桩，单侧扣轨或用吊轨梁等防 工程需要中断行车以及中途卸车等因素的影响，必然对大古线运输造 护方法。 成干扰；另一方面当列车通过时，有些工程事先还得做好防护措施。此 2 几点体会 外，为了保证不降低大古线的通过能力以及材料运输计划不易落实等 2．1加强对施工安全的认识。在安全施T中，要加强教育，灌输新理 因素而引起的中断施T，也会使工程费用增加和劳动生产率降低。在 念，强化领导与职工观念的转变，使大家充分认识到既有线施工是运 这种情况下，如只强调某一个方面，则会给另一个方面造成损失，其后 输畅通不可缺少的一部分，设备 良好才能保证行车安全，运输安全才 果相当严重。或是运输计划任务不能完成，或是增加第-3~基本建设 能创造最大的效益，必须统筹兼顾。 任务不能完成。因此，探索增建第二线施工组织措施，实现第二线施T 2．2 优化施丁技术方案。在施工中，技术人员应结合施—【实际、材料 与安全运输的 “双赢”就显得尤为重要，为今后配煤中心至上海庙段增 机具劳力的供应情况，在施工前编制便于指导施T的施T组织设计， 加第二线施T也提供了一定的借鉴意义。 认真考虑妥善的防护措施，并建立好爆破与车站的信号联系制度，线 1 施工组织设计措施 路防护制度、封锁线路时间计划制度 、开通线路前的检查与开通后的 1．1提高既有线通过能力。1)采用紧密运行网。调度中心编排运行图 监视制度，要求必须严格执行。对具体的分部分项T程特别是重点T