大跨径连续刚构桥施工过程线形控制研究.pdfVIP

第 1期(总第226期) 山西交通科技 No．1 2014年 2月 SHANXISCIENCE＆TECHNoLoGYofCoMMUNICATIoN —— —Fe—b． 大跨径连续刚构桥施工过程线形控制研究 申红军 (山西中交翼侯高速公路有限公司，山西 翼城 043500) 摘要：以某黄河特大桥为工程背景，介绍了施工中线形控制的必要性和具体控制过程，并 对线形控制结果进行了简单分析，可为同类桥梁的线形控制提供参考。 关键词：连续刚构；施工；线形；控制 中图分类号：U448．23 文献标识码：A 文章编号：1006—3528(2014)01-0055-02 加以调整，随着梁的悬臂长度的增加，主梁的标高会 1 工程简介 逐渐偏离设计值，最终会影响桥梁成桥的整体线形， 某黄河特大桥为山西出省高速公路的重点控制 甚至会导致误差过大而无法合拢_l_。 性工程，按左右幅分离设计 ，跨径组成为(120+3× 施工控制，就是根据实际的施工工序，以及现场 175+96)ITI，单幅桥面宽0．5m(防撞墙)+11ITI(行车 获取的真实参数和数据，对桥跨结构进行实时理论 道)+0．5m (防撞墙)。上部结构为预应力混凝土连 分析和结构验算。对每一施工阶段，根据分析验算结 续一刚构，箱梁为直腹板预应力混凝土箱梁，单箱单 果给出其主梁端的挠度 f每阶段施工挂篮的立模标 室断面，顶宽 12m，底宽7m，悬臂长 2．5ITI，合拢段 高或梁段定位标高)，同时分析施工误差状态 ，最终 梁高4．51TI，0号块梁高 11．01TI，箱梁结构中布置三 达到结构实测挠度与理论值的吻合，成桥后的结构 向的预应力，其中纵、横向的预应力是预应力钢束， 线形符合设计要求。 竖向的预应力用的是32mm直径的精轧螺纹钢筋。 3 大桥施工过程线形仿真分析与监测控制 下部结构采用空心墩 ，在 1号、4号墩设置支 3．1 桥梁仿真分析 座，2号、3号墩与主梁固结。其中2号墩高 153m， 大桥采用通用有限元程序MIDASCivil模拟施 3号墩高 148m，桥墩基础采用的是灌注嵌岩桩。 工全过程，并利用桥梁博士软件进行比较分析。全桥 大桥总体布置图见图1。 共离散为259个单元 、262个节点，单元节点离散划 分图见图2所示；计算施工阶段划分与桥梁施工流 程相对应 ，共划分 87个施工阶段和一个运营阶段；2 号、3号墩墩顶与主梁按照刚性固结处理，1号、4号 2号墩 3号墩 墩墩顶与主梁在主梁施工阶段以固结处理，中跨合 图1 桥梁总体布置图(单位：cm) 拢后解除纵横向约束，完成体系装换。 2 施工过程线形控制的必要性 预应力混凝土刚构一连续组合梁桥属高次超静 定桥跨结构，其成桥线形与施工方法有着密切的关 系。不同的施工方法及不同的施工工序均会对结构 线形造成影响