附录2：聚酯弹性垫板疲劳试验方法.docVIP

一号线安德门站、迈皋桥站 道岔中修聚酯弹性垫板采购项目 用户需求书 2013年6月总则 本用户需求书适用于南京地铁1号线道岔聚酯弹性垫板采购的技术要求。 基本要求 投标者应仔细阅读招标书中规定的所有条款，包括各项技术规格，并且应逐条作出回答，如有偏差，必须提供详细的技术偏差值。 投标者在投标书中应提出产品的主要结构特征、主要技术参数；当采用其它厂家的产品时，应注明生产厂家、型号。 投标者提供的产品技术规格应与招标书中提出的要求一致，若有偏差，必须提供详细的技术规格偏差表。 投标者必须提供在近两年内中国境内、国际的销售业绩。 投标者应提供生产商（厂家）质量保证体系证明材料，比如ISO9000系列或等效证明材料。 投标者提供的产品应技术成熟。 技术要求总则 投标产品应能在规定的使用条件下连续运行。 除非在技术规格中另作规定，“近似”或“大约”一词则意味着偏差范围允许在±10％内。 除非在技术规格中另作规定，所采用度量单位均用国际单位制(SI)。设计和制造应符合GB、ISO、UIC、IEC、EN或者与上述标准等效的标准。 在制造过程中，投标者应考虑整个系统设备之间的接口问题，特别是所订设备与现有设备之间的接口，投标者有责任解决接口问题。在设备安装后，接口不应存在任何问题。 在技术规格中所述的相同规格的产品必须是可互换的。 技术文件 在技术文件中，投标者应提供产品的型号、商标和种类号。 ★投标者在投标时应提供完整的技术文件，其中包括产品的主要性能、技术参数、结构特点、操作手册和/或使用说明书、维护保养手册和/或故障诊断手册、安装图和/或组装图、以及其它有关使用、维护、保养所需文件。 ★所有技术文件、图纸都应使用中文，字迹清楚、内容完整、采用SI(国际单位制)单位、通用图形和符号。国外投标者可使用英文，并提供与英文相应的中文译文。 试验和验收 所有投标者的产品必须按本需求书规定的标准、由国家级或国际权威检测机构进行试验，并出具检测报告原件。 标准及质量管理 投标者需提供ISO9000 系列认证书或同等证书。 特别说明 投标者提供的所有有关文件及相关证明材料必须真实，否则导致废标。 标有★号的为废标条款。 技术条件 工程概况 南京地铁一号线南起建邺区奥体中心，北至栖霞区迈皋桥。正线全长21.72km，其中地面线长1.596公里，占7.4％，高架线长5.26公里，占24.2％，地下线长14.841公里，占68.4％。另有配线共长0.808公里。 本工程采用60kg/m钢轨，DC1500V接触网供电方式。采用标准A型车，最大车辆轴重16T，列车最高运行速度80km/h。 改造地段位于南京地铁1号线安德门站、迈皋桥站露天整体道床60-9号道岔。 环境条件 环境温度：高架桥 -10(C～+55(C 相对湿度：日平均值不大于83%。 海拔高度：≤1000 m 雷暴级别：中级。 ★聚酯弹性垫板规格及数量 ★投标聚酯弹性垫板满足南京地铁一号线目前现状60kg/m钢轨9号道岔。 ★规格及数量： 序号 物资名称 规格 供货数量 材质要求 1 60kg/m钢轨9号道岔轨下及板下垫板（高架桥） 详见北京城建院图纸DCZ211 3组 2 60kg/m钢轨9号道岔轨下及板下垫板（地面） 详见北京城建院图纸DCZ211 1组 3 60kg /m钢轨9号5米线间距交叉渡线道岔轨下及板下垫板（高架桥） 详见北京城建院图纸DCZ231 1组 说明：垫板图纸由投标单位自行解决，具体每组道岔的相应垫板数量及规格见附录4。 ★聚酯弹性垫板主要性能指标要求 规范性引用文件 GB/T531 硫化邵尔A型硬度试验方法 GB/T528 硫化橡胶或热塑性弹性体橡胶 拉伸应力应变性能的测定 GB/T1682 硫化橡胶低温脆性的测定 单试样法 GB/T1690 硫化橡胶或热塑性橡胶耐液体试验方法 GB/T5478 塑料滚动磨损试验方法 GB/T3512 橡胶热空气老化试验方法 GB/T1689 聚氨酯橡胶耐磨性能的测定(阿克隆耗机) TB/T2626 铁道混凝土枕轨下用橡胶垫板技术条件 技术要求 原材料 聚酯弹性垫板为实体垫板，采用热塑性聚酯弹性体专用复合材料。原材料的各项性能应达到杜邦、亨斯迈 生产工艺 本产品采用注塑工艺制造。 外观质量 聚酯弹性垫板的表面应光滑平整、修边整齐、毛边不大于3mm。 聚酯弹性垫板两个工作面上因杂质、气泡、水纹造成的缺胶面积不大于9mm2，深度不得大于1mm，每块不得超过两处。 机械性能 机械性能应符合下表要求。 序号 项 目 单 位 指标 试验方法 1 邵尔A型硬度 度 90±2 GB/T 531 2 拉伸强度 MPa ≥18 GB/T 528 3 扯断伸长率