送变电新型尼龙放线滑车研究.pdfVIP

张卓，等：送变电新型尼龙放线滑车研究 送变电新型尼龙放线滑车研究 张卓何州文徐丽王秋铃陈新 (中国电力科学研究院，北京102401) 摘要考察了玻璃纤维(GF)增强PA66送变电放线滑车中GF的处理工艺反对材料力学性能的影响。并用扫 描电子显微镜对材料界面进行了研究。结果表明，所研制的PA66／GF复合材料既有良好的综合力学性能，又有很好 的工艺操作性，满足送变电放线滑车的使用要求。 关键词 送变电尼龙放线滑车玻璃纤维 放线滑车是送变电张力放线施工必不可少的重 扫描电镜(SEM)观察：取试样的新鲜冲击断口 要工具，每年的用量相当可观。尼龙滑车具有耐磨、 用丙酮超声清洗，喷金膜后进行观察并拍照。 防腐、自润滑、绝缘和质量轻的特点，从而降低维护 2结果与讨论 与使用成本，是目前国内应用最为普遍的放线滑车。 2．1 PA66／GF复合材料的研制 然而，由于尼龙滑车在张力放线过程中往往受到较 研究经验表明，在一定GF含量范围内PA66／ 大的持续压力载荷，特别是在施工过程中通过钢丝 GF复合材料的力学性能会随GF含量的增加而明 绳螺旋连接器和导线接续管护套时，由于直径增加 显提高，但随着GF含量的不断增加，GF与PA66界 而不能紧贴滑轮轮槽，从而把压力载荷转移到承载 面缺陷的负面影响将逐渐明显，并最终导致复合材 较为薄弱的滑轮侧壁上，导致尼龙滑车产生一定的 料的力学性能、摩擦磨损性能和表面质量的降低，因 损坏。目前，国内主要采用铸型MC尼龙通过简单 此需要对GF和PA66进行改性处理。 的静态离心浇铸旋转成型方法制作滑车。也有一些 采用合适的偶联剂对GF进行界面处理，可以 在GF表面形成反应性基团，在进行熔融注射成型 厂家尝试采用玻璃纤维(GF)增强MC尼龙滑车，但 是工程试用效果不理想，GF加入后受压脆裂情况更 时，反应性基团能与PA66的端氨基和端羧基发生 加严重。笔者采用GF增强和增韧荆改性尼龙66化学键合，改善GF与PA66的界面粘接，从而提高 PA66与GF的界面粘接性，因此可大幅度提高 (PA66)制备复合材料，然后利用注射成型工艺生产 滑车，在不降低韧性的情况下以提高滑车的强度，改 PA66／GF复合材料的力学性能。 善滑车的生产工艺和提高生产效率¨以】。 为了提高PA66／GF复合材料的冲击韧性，采用 1实验部分 带有活性官能团的超细弹性体作增韧剂，在挤出改 1．1原材料 性反应阶段根据反应动力学原理控制其上的部分活 无碱GF：磨碎，南京玻璃纤维研究设计院； 性官能团与PA66分子链上的端羟基、端氨基发生 PA66：YFR27，平顶山神马集团公司； 交联反应的程度和交联类型(线性和星型)，使整个 增韧剂、偶联剂：北京化工大学。 共混物体系形成一个协同受力的准弹性网络，在受 1．2试样和滑车样品制备 到冲击时通过微网络的伸缩形变吸收冲击能量，因 此复合材料的冲击韧性将明显提高。 GF经偶联剂处理，与增韧剂和PA66一起加入 双螺杆挤出机造粒，将粒料注塑成标准试样和滑车 总之，通过合理选用助剂，控制原位反应和交联 样品。 反应程度以及交联过程中线性交联和星型交联的比 1．3性能测试 例，在纤维表面与尼龙本体间、以及尼龙本体与本体