德国Volkswagen公司碳纤维增强L1混杂汽车亮相国际车展会.pdfVIP

第1期 信息动态 (2)使用高吸湿发热纤维 “乇 ／f叉 7 ’的 概要，采用成本类 目及生产过程 的手段使成本减 手术保温布的特长 少 。关于减少潜在成本范围，会 同新的碳纤维生 一 般来说，手术中的患者 由于麻酸的影响与 产商一道，运用某些降低成本的技艺进行确认。 体温调节，体温一直降低，会 引发各种 问题 。迄 Warren还是美国能源部 (DOE)车辆技术计 今为止，为了防止患者体温降低 ，大多使用浴 巾 划与轻质材料计划专 门经理。他已经在OakRidge 及铝薄膜片之类，可是得不到充分的效果。而使 国家试验室有关复合材料方面工作 了18年之久 。 用 “乇 ／『叉 7，’手术用保温布 ，就拥有补充热 据说，每年的碳纤维研讨会都提供碳纤维 量的较高保温性 。 生产、应用 (其中含碳纤维历史、前驱体纤维纺 “乇 f／叉 丁 ’能从人体水分吸热，是一种 织、转化、回收、新型及独特碳纤维形态)与其 发热功能性纤维。把它用作手术保温布，可提高 他相关课题 。 患者身体的保温性。 (3)今后预测 德国VoIkswagen公司碳纤维增强L1 预测到20l5年，在医疗领域 以 “乇 穸7’ 混杂汽车亮相国际车展会 ’为主 的丙烯酸酯系纤维 的销售 目标为 10亿 日 兀 。 2oo9年9月l4日，位于德 国沃尔夫斯堡 的 Volkswagen公司在德国法兰克福 国际汽车展览会 中东 ·亚太地区复合材料展览会 上 ，展 出一种充分混杂 的小汽车L1，质量仅有 “JEC复合材料展亚洲2009” 380kg，且以碳纤维增强的CFRP车身为其特色 。 该车有两个座椅 (前后各1个 )，有组合 的柴油 帝人集 团展开碳纤维事业 的东邦于于 夕 机，燃料耗量为1．38L／IO0km；每千米排放CO，为 公司，于2009年10月14日至 16日在新加坡举办的 36g。据Volkswagen公司说，因该车身采用CFRP “JEC复合材料亚~1t2009”展会上参展。 “JEC复 结构制造 ，开发出一种速度快和成本效率好的方 合材料亚洲”今后预测会有很大成长。为了使中 法。 东 ·亚太地区 ·大洋洲复合材料制品市场激活， “使用CFRP生产单壳体制造 ，控制成本方 2008年首次举行国际展览会 。2009年是第二次， 面仍然是一个 巨大 的挑战”，Volkswagen公司 据说2008年接连不断有300个公司参展。 商标管理部的成员、承担汽车开发工作的Ulrich 东邦 于于 夕叉公司这次首次参展 ，展 品 Hackenberg博士说 。直到现在 ，生产一种像L1 有PAN基碳纤维 “于于 夕 ”长纤维、短切纤 CFRP的车身，但整合到工业标准 ，是一项难以越 维、织物等样 品，用各种产品性能展览板展出。 过的课题。到 目前CFRP仅实用于很少量的生产方 东邦于于 夕叉公司以这次展出为契机 ，在 面，如飞机、运动赛车等 。而现在 ，Volkswagen 复合材料市场 ，作为替代玻璃纤维，希望谋求提 公司称 已成功发现一种可实施生产及提高成本效