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如何解决高填方路基下沉问题 文／袁文英 质不变地段 ，这些现象更为严重。 在路基施工时应选用级配较好 的 耄竿 造成路基下沉 的原 因很 多 ．其 中 砾石土、碎石土和山皮土等优质的粗粒 析 ，提出了具体的防治和处理措施及对 有 自然地质状况、设计，施工及检测等 土材料进行填筑，特别是在路基顶面 今后高速公路路基施工中产生的相关技 方面的原因 同时也有现行技术要求及 0～150cm范围内的填料必须保证CBR 一 术 问题进行 了研究。 规范不合理方面的原因，归纳起来主要 值 8。从对一些高速公路的调查显示， 近年来 ．我国高速公路建设事业 有 以几个方面。 好的路基填料对保证路基稳定、防止路 发展迅速 ，但随之也带来一系列技术和 基早期病害是十分重要的 质量问题 ，如有的高速公路通车2～3年 路基填料的问题 同时要求每一水平层均应采用同类 ≥内即出现高填方路基不均匀下沉 、甚至 路基填料是防止 路基下沉 的关键 填料，用不同填料填筑路基时应分层填 露有的路段还出现了春融翻浆等病害，直 所在。 筑，每层虚方填筑厚度不得大于30cm。 。 接影响了高速公路 的使用质量 增加 了 种植土 、腐殖土 、膨胀土及 易溶 一 养护工程费用 。本文仅结合工程实际对 盐成分含量超过允许值的土 ，有机质含 路基压实度标准问题 这些早期病害原因及防治、处理方法作 量多、抗水性差、强度低 ，一旦填筑路 按我 国现行规范要求 ．高速公路 一 。 分析探讨。 基 ，路堤将出现塑性变形或沉陷破坏。 对不 同深度路基制定 了不 同的压实度 高填方路基施工完成后 ，随着时间 尤其是膨胀土 ．这种土遇水软化 风干 (K)标准 ，即： 。的推移与汽车荷载的反复作用及雨水的冲 收缩开裂 ．固体稳定性差 ．随着填料 中 0～80cm K95％ 刷，常出现路基整体下沉或局部沉降；路 水分的挥发 ．收缩开裂尤为严重 ．对路 80～150cm K93％ 澎基出现纵 横向裂缝；路基春融翻浆等， 堤 的整体结构危害极大 因此 ．坚决不 150cm K90％ 特别是在填挖方结合部及地貌起伏大或地 得填筑路基。 零填及填挖结合处 95％ 的厚度 。如果调 整不好 ，就会 造成 再摊铺沥青混合料 ，整平后碾压 ，并注 翻修法 铺装层厚度不均 使有 的地方厚度稍 意接缝高差 ，以免影 响行车。 对于损伤 严重 的铺 装层 ，则采用 小 。②梁 顶清 理不利 ．造成铺 装层 与 表面 自治法 翻修法进行整治 ，即重新铺筑桥面铺装 主梁结合 欠佳 在原铺装层表面撒石油沥青形成 层或视破损程度仅翻修面层 。 薄封层 ．然后根据铺装层损伤情况做不 桥面铺装病害多种 多样 ，引起 的 修补方法 同处理 。当原铺 装层 因沥 青过 多引起 泛 原 因是多方面的．应针对其成 因，采取 应急挖补法 油时 则可 以封层上撒布粗砂或小石屑 预 防为主的原则 ，桥梁建成竣工交付使 对 于 小 面 积 范 围 内的裂 缝 、坑