交通噪声与交通流状态关系的研究.pdfVIP

交通噪声与交通流状态的关系研究 胡永举 东北林业大学交通学院，哈尔滨（150040 ） E-mail ：huyongju@163.com 摘 要：本文结合交通流理论和噪声传播理论，提出一种全新的交通流状态判定方法，给出 了具体的检测方法和数值处理方法，以及对交通流状态进行判定的具体思路，相信通过实践 过程的不断改进和完善，该方法会在道路交通管理中发挥重要作用。 关键词：交通噪声；交通流状态；侦测 中图分类号：U491.91 文献标识码：A 0 引言 交通事件发生的时间、地点是随机的，具有偶然性和不可预测性。对于高速公路和城 市快速路基本上是全封闭的，且车辆运行速度较高，发生事故比一般道路严重，事故对交通 影响大，且易引起后继事故的发生。因此，快速有效的交通事件侦测检验和反应对高速公路 和快速路交通管理致关重要。 道路交通事件的侦测主要是利用计算机实时检测道路上检测器或传感器传来的交通流 数据，根据一定的事件判定算法，确定事件发生的时间和地点。目前常见的交通检测器主要 有：感应线圈检测器、微波多谱勒检测器、可见光视频检测器、红外线视频检测器、磁力计 检测器、超声波检测器、声学检测器等。上述检测手段中，声学手段就是利用声波或振动的 变化判断交通流状态，是最为经济和方便的一种检测方式。 1 高速公路交通流状态描述 ( 1)高速公路车辆行驶规定 高速公路交通流在时间上和空间上是随机变化的，特别是在事故状态下是高度非线形、 时变的，不可能实时准确地模拟或定量化，这是高速公路交通流随机性的一面。另一方面， 高速公路运行的车辆有一定的速度限制，车与车之间可以用车头时距或车头间距等参数描 述，这是交通流确定性的一面。所以，高速公路交通流是确定性和随机性的混合体。[1] 高速公路是双向四车道以上，全封闭、全立交的车辆快速行驶通道。在中间路段，在正 常情况下，车辆应该按照规定的速度范围、在规定的车道上行驶。《中华人民共和国道路交 通安全法》规定，设计最高时速低于 70km 的机动车，不得进入高速公路。高速公路限速标 志标明的最高时速不得超过 120km 。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》具体规定 为：高速公路应当标明车道的行驶速度，最高车速不得超过 120km/h ，最低车速不得低于 60km/h 。机动车车速超过 100km/h ，应该与同车道前车保持 100 米以上距离；机动车车速低 于 100km/h ，应该与同车道前车保持不低于 50m 距离。在高速公路路段中间，车辆应该是 随机的自由车流。 (2) 高速公路随机车流的描述 通常情况下，我们可以通过车速、密度、流量来描述交通流状态。如图 1 所示。 -1- 点 1 点 2 点 3 v1 k1 q1 v2 k2 q2 v3 k3 q3 图1 高速公路路段交通流描述 Fig.1 Traffic flow description of expressway 由于高速公路全封闭，道路两侧 50 米范围内无高大建筑物遮挡，因此在路段中间，除 背景声波外，主要的声波来源是道路上行驶的车辆，我们可以通过声波信息的获取，来判断 路段的交通状况。我们可以将高速公路理解为血液流动的管道，车辆的通行类似血液在血管 内的流动，声波的高低类似脉搏的波动。正常情况下，脉搏会有规律地传递，而一旦出现脉 动不规律，波动较大，我们可以通过 “把脉”来给高速公路诊病。如图 1 所示，我们在路段 上相隔一定的距离安装声波检测器，相隔一定的时段读取检测器数据，通过相临检测点间的 信息融合，可以判断路段的交通运行状况。 2 基于声波的高速公路交通流状态表述方法 (1)声波检测器的设置 由于高速公路具有中央分隔带，我们可以将声波检测器设置在这里。由