单桩竖向承载力可靠度设计与估计的研究.pdfVIP

第 17 卷 第 1 期 长 　沙 　交 　通 　学 　院 　学 　报 Vo. 17 No. 1 　　　 　　 　　　 　　 2 0 0 1 年 3 月 JOURNAL OF CHANGSHA COMMUNICATIONS UNIVERSITY Mar. 　2001 ( ) 　　文章编号 :1000 - 9779 2001 01 - 0066 - 06 单桩竖向承载力的可靠度设计与估计研究 1 2 刘兴景 , 周　骞 ( 1. 同济大学 , 上海 　200092 ; 2. 长沙交通学院 , 湖南 长沙 　410076) 摘 　要 : 以随机场作为桩基土层土性参数的数学模型,探讨了桩的承载力统计规律。把桩基 从容许承载力设计提高到概率极限状态设计水平。以交通部规划设计院提供的两座桥梁完 整的地基勘探资料为算例 ,验证所提供的模型与方法的适用性。 关键词 : 桩基 ; 承载力 ; 齐次随机场 ; 相关距离 ; 可靠指标 中图分类号: U443. 15 　　　文献标识码 : A 　　 　　以可靠性理论为基础的概率极限状态设计方法已被广泛地应用于土木工程上部结构设计的国家标 准和规范[1 ] 。把该理论和方法应用于地基基础和桩基的技术标准和规范还比较少见,原因之一在于岩 土性能的复杂性和试验手段的不完备[2 ] ;再一个原因就是时至今日 , 随机土力学作为一门自成体系的 学科还没有真正建立起来。因此 ,给地基基础和桩基的概率极限状态设计的实际应用造成很大困难。 为此 , 国内外许多学者进行了大量有益的探索[3～5 ] 。 作者选择两座已建成的桥梁地基的全部勘探资料 , 以其观测的土性参数作为土层的统计对象,建立 与桩基承载力有关的土性参数随机场[3 ] ;计算土层的相关距离 , 以沿深度方向的一维齐次正态随机场 作为单桩竖向承载力的数学模型 ;进而计算桩侧摩阻力和桩端阻力 ;推导每一个钻孔桩的竖向承载力 ; 对同一场地多根桩承载力进行适当折算后检验其概率分布 ,并估计有关统计参数。在此基础上 ,推导单 桩竖向承载力的概率极限状态设计表达式。最后用现行规范规定的安全系数 K = 2 校核其相应的可靠 β β 指标 , 同时对永久荷载与可变荷载在可能比值范围内揭示 的变化规律。 1 　土层土性参数的随机场模型 1. 1 　土性参数的随机场 τ 土性参数 与深度 z 之间可用随机场 τ τ( ) ( ) τ( ) ( ) = z = m z + 0 z 1 表示。其中 :{ τ( z) ; z ≥0} 是齐次随机场, m ( z) 为其均值函数; { τ( z ) ; z ≥0} 是零均值正态齐次随 0 机场。 为了处理上的方便, 人们根据工程实际通常假设均值函数沿深度方向变化规律为线性函数, 即 ( ) ( )