高速公路的线形设计.pdfVIP

维普资讯 高速 公 路 的线 形 设 计 王 慎 箍 (赣盘部第 四尊一设计腕) l■鼻l车盘试占L宴奠和曩论两方面■述如何运用我国 《公麝麝龋赶’计规范 和 日车抟有关规范．并培音我置置情进行奇遗蚤麝的蟪形设计．文中结合我国工程宴 席．耐平面绒 设计盎行丁重点舟塌。 【关■■l早面战弗l纵面鳗形}曩和■蟪}噩瞌鳗，早瞳鳗，趣高l槐距 所谓公路线形 ，是指公路的平面、纵断面 下简称路线规范)对长直线的长度未作明确 和两者合～的立体线形。公路线形的好坏对 规定，国外一般倾向 于直 线 长 度 不 超 过 汽车行驶的安全舒适，驾驶员和乘员视觉及 20V(m)(一计算行车速 度，kni／h)，即 心理状态，和周围环境的协调，以及对公路 1．2丹钟的行程。据我院对沪嘉 、广怫等 高 工程的造价都有很大影响。 速公路上驾车的司机进行调查，大多数司机 国外有许多关于高速公路线形设计的经 认为在直线上行驶 5～ 6分钟才觉得疲劳， 验是值得借鉴的，但是中国的情况和发达国 希望换换环境，这可能是因为我国车速一般 家的情况相差甚远，在学习国外 经 验 的 同 不是很高 (据调查在高速公路上一般为60～ 时，应注意调查 中国的国情， 洋为中用” 80km／h)，路面情况也不尽人意，即使 行 才能取得 良好的杜会效益。 驶在直线上也有颠簸，不易疲劳 的缘故。据 此 以20V作为长直线的限制似乎太短了，可 l 平面线形设计 适 当加大，我们在乎原地区，设计速度为12O 1．1 直线 km／h的高速公路设计时，对长直线的限制放 直线是以往采用最多的线形，它直截了 宽到3~5km。笔者认为，为满足直线长度不 当，方 向明确，距离最短，在平坦地馐 以及 太于20V而人为地设置一些弯道 不可取。 周围环境是直线形的地区，如华北平原，且 两曲线之间的直线也不能过短，规范规 具有铁路、地块、村落都是方块形的她区， 定同向曲线回的最小直 线长度为6V(m)，反 自然是使用直线，和周围环境相适应 。但是长 向曲线间则为2 (m)。由于在 同向曲线中插 直线对驾驶人员来说，由于 景 观 单 调、呆 入直线，容易把直线和两 曲线看成是反 向弯 板，容易导致疲劳}夜回行车造成对向车灯眩 道，使整个线形缺乏连续性，另外驾驶员在 目}在直线上行驶时司机 目测距离容易发生 驶离一个弯道进入另一个 同 向 弯遭 时，方 误差，往往会产生超速现象而引起 事 故 发 向盘要作反方向扭转，这需要一定的时回维 生。另外，长直线线形不易与她形，地物相 持直线方 向运行 (方 向盘不动)，因此 要求 适应，特别是 山岭重丘地区采用长直线会 引 较长的夹直线。而反 向曲线则投有这样的情 起较大的工程 。从景观上说长直线和周 围起 况，故反 向曲线阔的夹直 线 可 以短一 些， 伏的山丘，蜿蜒的河流不相协调，故在丘照 甚至把一对反 向曲线 用 8形 回旋线 连接 起 山区，不宜采用长直线 。