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交通运输 Transportation 高铁安全运营的关键技术 高铁安全运营的关键技术 信号系统作为保证列车安全、正点、快捷、高密度不间断运行的重要技术装备， 在高速铁路系统中有着举足轻重的地位。作为通信信号的核心技术，列车控制技 术在高铁时代面临严峻挑战。 文/ 马樟平 高速铁路带来技术变革 图，既有线最高运营速度达到250km/ h，代表了既有 线提速的世界最高水平。2008年8月1 日，京津城际 各种交通方式中，高速铁路具有运量大、 客运专线成功开通350km/ h动车组，达到世界高速列 在速度高、节能环保等优势，受到世界各国 车运营速度的最高水平。 的高度重视。尤其在最近十年里，高速铁 不断提高的行车速度及密度要求，给高速铁 路建设获得飞速发展。目前，国际上高速客运专线 路建设带来诸多方面的技术挑战，涵盖通信信号、 的线路速度为200 －350km/ h，典型的运营速度达到 调度指挥、高速动车组、土木工程等各个领域。其 300km/ h，行车密度达到每小时每方向15列车。 中，通信信号是保障铁路运营安全、杜绝事故发生 我国高速铁路建设起步于2004年。2007年4月 的重要因素。同济大学铁道与城市轨道交通研究院 18 日，我国成功实施了既有线第六次大面积提速调 教授孙章表示，铁路系统好比一张纵横复杂的神经 第 期 39 2009.8 43 Huawei TechnologiesHuawei TechnologiesHuawei Technologies 网，只有在通信信号畅通时，整个网络才 的测速设备，切换到另一套可信任的测速 技术，并融入了华为在电信设备研发和 能正常运作，否则就会陷入混乱。这对通 设备）、降级运行 （例如车载列控设备与 应用上的丰富经验，在热设计、抗振动、 信信号的核心技术——列车控制系统的安 R BC无线通信故障，超过一定时间而未成 EMC等方面都经过专业试验，完全满足列 全性、可靠性及处理能力，都提出了极高 功重连时，列车就降级到CT CS-2运行）， 车复杂环境对电子设备的要求。 的要求。 以及减速停车等等。 优良的性能表现 车载列控设备及R B C 的设计开发参 领先的列控解决方案 照了E N50 128 、E N50 159等行业规范，过 R BC作为列控系统的地面核心设备， 程和方法上符合S I L4 （安全完整性最高等 需要同时与多辆列车、多套联锁系统等设 华为在成功为铁路提供GS M-R通信解 级）的要求。在架构上，车载列控设备及 备交互，因此需要具备较高的处理能力。 决方案的基础上，自2006年开始就致力 R BC均采用表决冗余架构，并采取多重软 华为R BC 中各个单板 （业务处理板、通信 于铁路信号系统的研究。针对中国路网 硬件检测、校验技术，充分保障高速铁路 处理板等）可配置单颗或多颗低功耗高性 复杂、通信信号及相关设备种类繁多、 运行的安全性。通过软件多版本、硬件多 能处理器，单板内存最大可达16G B，支持 通信信号业务和接口复杂等情况，华为按 批次检测，华为列控系统的故障检测率高 10/ 100/ 1000M对外通信接口，内