北京市域快线主要技术指标研究.pdfVIP

都市快轨交通·第27卷第3期2014年6月 doi：10．3969／j．issn．1672—6073．2014．03．007 北京市域快线主要技术指标研究 李忍相 冯爱军 万学红 (北京市轨道交通设计研究院北京100089) 要技术指标分为3个层次。 1)需求层。从城市规划、交通规划、乘客出行特 点对最高运行速度、旅行速度和运输能力指标进行分 析，并提出相应的量化指标。 2)服务层。结合市域快线主要服务区域的特点， 对最小行车问隔和车辆定员指标进行分析，并提出相 应的量化指标。 3)系统层。根据市域快线的城市性特点，对车辆 参数的指标提出要求。 2北京市域快线线路、站位特点 2．1 市域快线概述 随着经济的高速发展，城市化、区域化的进程加 快，中心城区与周边地区的联系越来越密切。在这种 071．5 域快线，总长度达1 km，如图1所示。 发展形势下，迫切需要市域快线这样一种介于城市地 铁和干线铁路之问的市域轨道交通系统来解决市域范 延庆 +一 围内中、长距离的出行需求。_l刮 苗石 怀柔 不同于传统地铁，市域快线最高运行速度将超过 120 km／h，甚至达到160km／h。在国内现行的规范中， 尚未对此速度目标值的市域快速轨道交通系统相关技 J 术条件、参数要求及系统方案有明确的规定。L4-6 l主要技术指标分类 相对于普通地铁制式，市域快线具有服务半径大、 旅行时问长、运行速度快、服务水平高等特点；同时，相对 于国铁线路，市域陕线又具有站问距小、快速起停、市区 多地下、故障救援快、高峰小时行车对数大等特点。_，J 市域快线的主要技术指标内容，应能够清晰地定 图1北京市域快线规划) 位市域快线的特点，区分出与国铁、地铁制式的区别； 同时还应该反映出市域快线城市性的特点，并在资源 2。2 市域快线线路、站位特点 共享、互联互通、经济性等方面予以体现。市域快线主 北京规划市域快线线路长度及平均站间距如表1 所示。已规划市域快线的线路长度较长，大部分都在 收稿日期 2013-11-22 40 作者简介 李忍相，男，工程师，从事城市轨道交通线路规划设计研 km以上；站问距较大，一般都在3km以上，有些甚 com 究，lidaxiang@126