内燃机车供油管理系统的硬件组成和实现方法.pdfVIP

维普资讯 2007年(第36卷)第3期 怯 是技 术 内燃机车供油管理系统的硬件组成和实现方法 李 潇 (重庆工商大学 计信学院测控仪器与技术，重庆 400067) 摘要 ：本文介绍了内燃机车供油管理系统的硬件组成和实 在本系统中，采用普通单向电磁阀，该电磁阀借助于电磁铁 现方法。本系统采用微机化管理，可完成对列车加油的计算机管 吸力推动阀心动作从而实现液流通和断。采用电压输出型，传感 理，并就软件部分设计思路做了简单介绍。 器输出0V和5V电压信号，经光电隔离和信号放大处理为 12V 关硅词：内燃机车 供油管理系统 VB6．0 的电压信号与控制装置连接。 1,2．2传感器的选择、放大电路及接 口设计 0 引言 所谓传感器的电路，即把传感器与后续有关电路相联系，构 当前，内燃机车在我国部分干线和绝大多数支线上有着广泛 成使用传感器系统，在此为了充分运用传感器的特性和适应本系 使用，随着国家对国有大中型企业改革的不断深化和现有企业管 统的要求和特点，以传感器与微型机算计通过接口进行连接。在 理制度的不断健全，以及管理精细化程度的不断加深，在提高其 本系统中要求传感器能够在常温常压下正常工作，能够完成对流 经济效率的途径中，如何对燃油进行有效管理和提高上油环节劳 量的测量 ，特别地能满足对燃油滑油这一特殊介质的测量，在长 动效率以及降低燃油吨公里油耗作为其重要环节来抓。燃油管理 期的测量过程中，不对油料构成污染，能够满足较高的测量精度， 方面，如油料浪费、偷盗以及加油的效率太低、粗放型经营等现 具有较小的体积，较好的稳定性，较长的使用期限。 象，仍然是在其多年发展中一直存在而未得到解决的问题。随着 结合以上要求采用涡轮式流量传感器，叶轮转速的测量如图 机电测控技术和计算机技术的迅猛发展和测控技术不断成熟，为 1的方法所示，叶轮的叶片可以用导磁材料制作，然后用永久性 企业管理水平的发展和提高提供了必要的技术支持。在此就内燃 磁铁、铁芯及线圈与叶片形成磁路。当叶片旋转时，磁路将发生周 机车供油管理这一问题提出以下设计方案。 期性的变化，从而使线圈中感应出脉冲电压。后经放大、整形后， 结合内燃机车供油管理系统的工作环境以及系统特点，其硬 便可输出可供检测转速的脉冲。 件部分要能适合各种工作环境，要具有较小的体积、较高的稳定 其流量与脉冲数之间有如下关系： 性和可靠性；其软件部分要易于操作，满足一定的精度要求，具有 Q= N 较普遍的安装运行环境较强的信息管理能力。结合以上要求论文 式中：Q一 流过管道的流体流量； 主要研究以下几方面： ‘一 流量与转速的比例系数； (1)系统总体设计 N一 测量脉冲数； (2)机电部分设计 因此只要测出脉冲数，便可知流经流量。其结构较为简单，测 (3)接口部分设计 量受流速和流体粘度、温度限制较小，其测量对象的范围特别广， (4)软件部分设计 几乎可以测所有的流体；但由于有机械传动部分，故有一定的压 力损失，但对本系统而言。其影响较小，可以忽略不计，此外其测 1 总体设计 量精度也适合本系统。价格便宜。故选用涡流使传感器为本系统 1．1总体介绍 测量适用。 内燃机车供油管理系统包括对燃油的管理和对滑油的管理，