客运专线DXZ32／900下承式移动模架施工工法.pdfVIP

第36卷 第 6期 山 西 建 筑 V01．36No．6 2010年 2月 SHANXl ARCHITECTURE Feb． 2010 ·315 · 文章编号：1009．6825(2010}06．0315—02 客运专线DXZ32／900下承式移动模架施工工法 吴 壮 摘 要：介绍了DXZ32／900下承式移动模架施工工法的特点，具体阐述了该工法施22_72艺流程及施工要点，并提出了施 工过程 中的质量控制措施，结合具体实例指出该工法具有较强的实用性、技术先进性，值得推广。 关键词：客运专线，下承式移动模架，施工工法，工艺流程，质量控制 中图分类号：U445．463 文献标识码 ：A 1 概述 为测试移动模架的工作状态，移动模架拼装好后，先进行调 试 ，并进行加载预压试验，以消除移动模架的非弹性变形 ，测算出 近年来 ，随着我国铁路建设的飞速发展，移动模架制梁 已成 为我国铁路标准跨度梁的主要施工方法之一，在国内多条客运专 施工荷载时的弹性变形 ，作为预拱度设置的基础。 线施工中得到应用。DXZ32／900下承式移动模架主要是针对铁 3．2．3 底模 、外侧模调整及预拱度设置 路客运专线双线整孑L桥梁施工而研制的施工设备。中铁六局集 箱梁的底模、外侧模均采用钢模板，模板要求接缝严密，相邻 团在 客《运专线 900t箱梁移动模架施工技术研究》课题成果的基 模板接缝平整，接缝处贴胶带密封 ，防止漏浆，并在模板面板上涂 础上总结提炼形成了该工法。 刷脱模剂，保证混凝土表面的光洁和平整度。模板涂刷脱模剂 后 ，应当注意避免污染模板表面。模架预拱度的设置主要是考虑 2 工法特点 钢箱梁承重后引起的弹性变形。预拱度的设置主要是 由模板桁 1)该工法不需要 占用箱梁预制场地，不需要大吨位的运输及 架的竖杆长度变化来实现。当侧模及底模安装就位后，调整各支 起吊设备 ，不需要进行地基处理 ，施工环节少。2)DXZ32／900型 点竖杆以调整模板纵向标高，使钢箱模板处于浇筑混凝土时的正 移动模架采用下承式结构，利用桥墩来支撑托架，具有 良好 的稳 确位置，与此同时设置好预留拱度。在施工中，要根据箱梁张拉 定性。3)移动模架的升降、横向开合及纵移过孔均利用液压系统 后的上拱度及时调整预拱度参数。 进行控制，行走平稳且安全可靠，各支腿能够 自行过孔就位安装， 3．2．4 绑扎底板、腹板钢筋及预应力管道安装 极大地降低了劳动强度 ，同时也提高了施工效率。4)支腿设置横 1)钢筋在使用前 ，进行调直和除锈，保证钢筋表面洁净、平 向移位油缸，便于调整主框架位置和曲线过孔作业。5)移动模架 直、无局部弯折；钢筋的加工制作在加工车间严格按设计图进行， 内、外模分离及整体过孔，无需多次拼装和预压 ，施工周期短。6) 成品编号堆码，以便使用。2)将加工好的钢筋运至模板内，按设 可适用于多种标准跨度梁体的浇筑，设备通用性好。