《鹿特丹规则》下托运人义务变化的初探.pdfVIP

AND 2008年 12月 11日，联合 国第 《汉堡规则》的相关规定，在第 42 63届联合 国大会第 67次会议 审 条第 (3)项作了相类似的规定 。 议通 过 了联 合 国贸法 会提 交 的 “新公约 ”由 《汉堡规则》的缔约 《联合 国全程或部分海上 国际货 托运人和发货托运人变革为缔约 物运输合 同公约》，并定于 2009 托运人 ，即与 《汉堡规则》第 1条 年 9月23日在荷兰鹿特丹举行签 第三款规定的第一类托运人 以及 字仪式 ，将公约定名为 《鹿特丹规 我 国 《海商法》第42条第 (3)项规 则》(以下简称 “新公约”)。截止 定的第一类托运人的定义没有变 2009年 9月 29日， 已有 以下 19 化为单证托运人，此定义是 “新公 个 国家签署了 “新公约”，如果 “新 约 ”创设 的一个 全新 的概念 。“新 公约”获得主要航运 国家的认可 公约”除了在第 1条第(10)项规定 并使之生效，将 预示着调整 国际 了单证托运人的定义之外，还为 货物运输 的国际立法 ，结束 “海 单证托运人设置 了详细的权利与 牙时代 ”，开启一个新 的 “鹿特 丹 义 务 。 “新公约 ”将发货托运人 时代 ”。 (发货人)排除在托运人 的概念之 笔者通过对 比相关公约 中托 外 。 运人的义务入手 ，阐述在 “新 公 2．归责原则的变化。在 《海牙 约”下托运人义 务之强化及 结合 规则》和 《维斯 比规则》中只是零 我国出 口企业在实务 中存在的问 散地涉及到 了托运人 的责任 问 题 ，最后提 出修改 《中华人民共和 题 ，如托运人应 向承运人提供正 国海商法》(简称 《海商法》)中有 确 的唛头、号码 、数量和重量信 关托运人义务规定的几点建议 。 息 ，并对 由于信息不正确所产生 的后果承担赔偿责任 。托运人对 一 、 “新公约”强化 了托运 任何非托运人 、托运人 的代理人 人的义务 或其雇佣人 员的行为、过失或疏 忽所引起的使承运人或船舶遭受 托运人是对承运人相对而称 ， 的灭失或损害不负责 。另外 ，托 是海上货物运输合 同重要 的一方 丰富了托运人 以下几方面 的义务 。 运人对 由于装载易燃、爆炸或危 当事人 ，在现行海事法律制度 的