产业用地再生设计的探索与思考.pdfVIP

第36卷 第3期 山 西 建 筑 V0J．36No．3 2010年 1月 SHANXI ARCHITE( URE Jan． 2010 ·15 · 文章编号2010)03—0015—02 产业用地再生设计 的探索与思考 王世媛 杨思近 摘 要：通过 中山市岐江公园改造的案例研究和城际轨道交通 “石岐站”片区规划设计的实践总结，对产业用地再生设计 进行了一些探索和思考，解决 了产业用地与城市发展之间的矛盾。 关键词：产业用地，再生设计，城际轨道交通 中图分类号：TU984 文献标识码：A 随着经济全球化进程的加速，国内经济体制改革 、产业结构 水塔形成岛屿，保住了几十年的 自然与人文遗产，同时在空间上 调整导致了我国城市用地从 自身用地性质到外部环境都发生了 形成了另一个层次 ，丰富了公园的景观。岛上的灯光水塔因此也 深刻的变化。城市中曾作为其经济中心的产业用地，急需突破以 成为航标灯塔…，如图3所示。3)如何对待产业用地及其构筑物 往单一的生产功能，增强服务功能，满足周边人们 日益增长的物 等。采用保留、改造再利用和再生的方式。设计既没有对其彻底 质、精神需求。城市形态和物质空间变化的要求，使得 占据着城 清除，也没有走极端的遗址保留和生态恢复的道路，而是在深入 市优势区位的产业区与城市的发展产生矛盾，而产业用地 自身的 细致的现场调研的基础上，适度保留现有厂房和机器，突显场地 矛盾与困难也进一步促使其改造势在必行。 精神，并运用创新设计，赋予场地新的功能和形式。比如将造船 通过对中山市岐江公园规划的成功案例 (该设计 曾获 2002年 厂的重要机具——龙门吊改造成人 口的标志 (见图4)。 度全美景观设计荣誉大奖)的研究，并结合城际轨道交通 “石岐 站”片区规划设计的实践，对产业用地再生设计进行一些思考。 1 案例分析——岐江公园 1．1 背景 歧江公园位于广东省中山市区中心的岐江水畔。场地原为粤 中造船厂旧址。粤中造船厂始建于 1953年，破产于 1999年，停产 后留下不少造船厂房、起重构架 、水电配套设施 、机器设备等。 图3 挖渠成岛 图4 龙门吊作为入 口标志 1．2 岐江公园的基本情况 2 实践探索——城际轨道交通 “石岐站”片区规划设计 公园总规模为 11hm2，其中水面 3．6hm 。根据场地特色，公 2．1 背景 园总体上可分为南北两部分。北部具有明显的城市肌理和功能 该用地位于中山市民营科技园用地。2002年，在中山市 “工 性，集中体现设计的文化内涵；南部则为 自然的水 、草、疏林空间。 中间的阔大水面成为南北两部分的分割与连接。公园设计中高度 业立市、工业强市”的发展战略指导下 ，编制了民营科技园用地规 提炼一些工业化生产的符号包括地铁 (见图1)，米字形钢架 、齿轮， 划，其功能定位是 以工业为主导。随后广珠轻轨石岐站 的设置， 甚至一些具体的机器，如产区中原有的压轧机、切割机、牵引机等 对此片用地的发展产生重要影响，包括对用地功能布局 、交通组 织结构 、公共服务设施等方面都提 出了更新更高的要求，原有的 机器，在公园的形式上也充分体现工业化时代的特色。 以工业为主导的定位 已不适应。 2．2 “石岐站”片区规划介绍 考虑到石岐站点的辐射影响，将石岐站点 3001TI～500m辐 射圈内基本覆盖核心区作为这个