汽车零部件的现状与发展.pdfVIP

汽车零部件的现状与发展 ◆李清安 (广东科技学院 广东省 523083) 摘【要】汽车零部件生产是整车生产的基础，没有强大的零部件工 池 、刹车片、活塞、铸件和汽车玻璃等。由于我国汽车零部件企业 业作为支撑，汽车工业必然是脆弱的。全球零部件企业都与相对 之间存在压价竞争的现象 ，不但使本来就很薄的企业利润大大减 应的整车厂进行配套，我国将汽车零部件行业做强、做大，不仅关 少 ，同时也容易引起国外的反倾销投诉 ，例如 ，福耀玻璃遇到的国 系到我们能否跟上世界汽车零部件行业的发展节奏，而且关系到 外反倾销投诉，应当引起我们的警惕。此外，在中国的汽车零部件 我国汽车产业的发展取向，这一过程 中发展模式的选择无疑会起 产品对外出口中，还遇到了一些国外设置的技术壁垒及非关税保 到至关重要 的作用。 护的障碍，由于中国对这些方面研究得不透彻 ，并且在如何与之 【关键词】零配件 现状 发展 对抗方面又经验不足，往往使中国汽车零部件企业遭受到不应有 的损失，处于非常被动的境地。 二、汽车零配件的发展趋势 一 、汽车零部件行业存在的缺点 (一)树立面向全球竞争的思想观念。 (一)相对投资小 、效益差。 世界汽车工业的产业格局正在发生变革，随着新一轮兼并重 由于汽车零部件企业分属不同地方 、不同系统 ，相互独立和 组的进行 ，整车与零部件寡头垄断的局面已显端倪。对整车与零 相互排斥 ，导致了地方保护和行业保护盛行 ，使投资分散，汽车零 部件企业应形成既竞争又合作的战略联盟的观念已经成为共识； 部件企业难上规模。同时，由于零部件企业数量众多、产品质量参 以 “最佳采购原则”为基础的全球采购正在成为整车企业普遍采 差不齐、企业规模小、配套单一，也使它们难以具备国际竞争力。用的经营行为；模块化 、系统化和积木式生产经营方式最终将使 目前我国汽车零部件专业生产厂商已达 1．5万家，但是年营业收 汽车制造业成为 “包装贴标签工程”。今后，整车与零部件企业的 入在 1亿元以上的有 130多家，50万元以下的却高达2700多家。专业化分工将更加清晰，即整车企业搞车型开发设计 、积木式整 这些零部件企业生产成本高 、技术水平难以提高 ，导致 了产品价 车组装和做品牌 ；零部件企业负责零部件的模块化 、系统化开发 格高昂，有些产品的价格高达国际上同类产品的2 3倍 ，从而表 设计与制造。因此，我国的零部件工业 ，必须树立 现出汽车零部件行业的整体效益低下，竞争力低。 面向全球竞争的思想观念，顺应世界汽车发展的大潮流 ，打破 “门 (二 )跨国企业 占据中我国汽车零部件的高端市场。 户之见”和 “大而全”、“小而全”的传统经营思想，尽快形成在国内 我国汽车零部件企业生产的许多关键零部件仅仅是外国产 具有垄断地位的零部件企业或企业集团，只有在国内处于垄断地 品的仿制。目前，国产零部件销售额最大的是轿车前悬架和后桥、位，在国际上才有可能成为寡头垄断中的一员。 万向节 、传动轴和轴承等，这些产品的技术含量多为国际上20世 (二)逐步形成整车与零部件企业的利益共同体。 在汽车产业的发展过程中，整车与零部件企业实际上是一个 纪80年代水平，且均不含电子控制技术 ，在质量和价格上没有竞 争力。随着跨国汽车零部件企业进人中国，它们掌握了部分关键 利益共同体，整车企业强大的品牌，有赖于技术与管理先进、质量 零部件产品的核心技术，基本垄断了为主机厂配套的市场。目前，可靠 、成本合理的零部件企业支撑 ；同时整车强大的品牌又可以 外资企业在中国汽车零部件市场上已经 占有 60％以上的市场份 通过它的销售为零部件企业保证稳定的市场。因此 ，这两者之间 额。更有人估计，外资企业 占据轿车零部件市场的份额已达 80％ 是一种共存共荣的关系，只有彼此共同前进 ，才会共同发展。 以上；在汽车电子和发动机零部件等高技术含量