离合器扭转减振弹簧计算及试验方法研究.pdfVIP

科 技 创 新 2013年第27期I科技创新与应用 离合器扭转减振弹簧计算及试验方法研究 吕建勤 陆福干 (桂林福达股份有限公司技术中心，广西 桂林 541100) 摘 要：目前计算离合器扭转减振弹簧切应力时假定弹簧两端面是平行的，实际上减振弹簧受压缩后其两端面还转过角度 13，弹 簧产生弯曲变形，缩短的一侧弹簧丝切应力增加。为分析弹簧弯曲变形对切应力的影响，定义弹簧弯曲系数K，并提出更精确的 切应力计算公式。根据减振弹簧的实际受力状态改进了弹簧疲劳试验方法。 关键词：离合器；减振弹簧；弯曲系数 离合器在汽车传动系中起着保证汽车平稳起步、变速器顺利换挡 X— X Y— Y 和防止传动系过载等作用。为减小汽车传动系扭转振动，离合器从动盘 F 扭转减振器一般采用圆柱螺旋弹簧作为弹性元件，扭转减振弹簧谢十 计算方法参照GBfI1239．6—2009((圆柱螺旋弹簧设计计算》，该计算方 法用于弹簧受压缩后两端面平行的受力状态，用曲度系数K修正弹簧 丝升角和曲率对切应力的影响。弹簧疲劳试验参照GB／F1239．2—2009 F 冷《卷圆柱螺旋弹簧技术条件》第2部分：压缩弹簧。 分析从动盘扭转减振器时发现，减振弹簧受压缩时其两端面并不 T=F ／2 平行，如图1所示，弹簧产生弯曲变形，伸长的一侧弹簧丝切应力减小， 缩短的一侧切应力增加，切应力增加的比率与弹簧弯曲后两端面夹角 图2两端面平行的圆柱螺旋压缩弹簧受力分析 B、中径D和压缩长度 入有关。因为扭转减振弹簧的疲劳寿命与最大切 常用离合器减振弹簧旋绕比C值(表 1) 应力有关，在设计扭转减振弹簧时需考虑弹簧弯曲对切应力的影响，弹 表 1 簧疲劳试验方法也需相应改进，以真实反映减振弹簧的实际受力状态， d(mm) 0．8～2-8 3．0～3．8 4．0～4．8 5～5．8 6～8 试验结果更准确。 C=D2／d 3．5～6．5 3．3～6．0 3．3～5．5 3．2～4．8 3～ 4_3 在设计手册推荐的简化计算公式中，用 2C取代 1+2C，即略去了 T 对 C=3～6．5的扭转减振弹簧，计算切应力减小 7．1v／~14．3％，建议在设 计离合器扭转减振弹簧时不采用简化计算公式。 1．2弹簧丝截面中的应力分布 图l扭转减振弹簧变形示意图 1受压缩时两端面平行的圆柱螺旋压缩弹簧分析计算 n I．I受力分析及切应力计算 如图2所示，扭转减振弹簧承受轴向载荷 F，由于弹簧丝具有螺旋 升角 ，在通过弹簧轴线的x—x截面