离合器操纵系统特性仿真与试验研究.pdfVIP

第 3期 机械 设计 与制造 2014年 3月 Machinery Design Manufacture l75 离合器操纵系统特性仿真与试验研究 周大翠 ，张志刚 ，石晓辉 ，蒲汪洋 (1．重庆理工大学 汽车零部件制造及检测技术教育部重点实验室，重庆 400054；2．重庆长安汽车股份有限公司，重庆 401120) 摘 要：针对汽车厂家和用户对离合器操纵系统性能的要求越来越高，通过分析离合器分离轴承的压紧力和行程变化， 结合离合器操纵系统传递特性，建立了离合器液压操纵 系统准静力学模型，得到了离合器操纵过程中踏板力和踏板行程 变化曲线。通过离合器液压操纵系统性能试验台对理论模型进行了试验验证。结果表明：在踩下踏板开始和松开踏板结 束的小段过程中，理论值略高于试验结果，在其他踏板运动过程中，理论值略低于试验结果，但两者的曲线变化趋势基本 一 致，从而为优化离合器和研究离合器操纵系统特性奠定了理论基础。 关键词：分离轴承；踏板力；踏板行程；离合器液压操纵系统 中图分类号：TH16；U463．211 文献标识码：A 文章编号：1001—3997(2014)03—0175—03 SimulationandExperimentalStudyontheCharacteristics ofClutchActuationSystem ZHOUDa—cui，ZHANGZhi—gang，SHIXiao-hui，‘PUWang-yang (1．TheKeyLaboratoryofManufactureandTestTechniquesforAutomobilePans．Ministry ofEducation。ChongqingUniversity ofTechnology，Chongqing400054，China；2．ChongqingChanganAutomobileCo．，Ltd．，Chongqing401120，China) Abstract：Aimingatthe 恸 requirementoftheimprovementontheclutchactuationsystemcharacteristics，thereleaseload andreleasetravelontheclutchreleasebearingraeanalyzedandtheclutchactuationsystem trollsfercharacteristicsis combined，thestaticsmodelofclutchhydraulicactuationsystemisestablished，thenthecharacteristicCUlWeofthepedal forcenadthepedalstrokesiobtained．Andthetheoreticalmodelisverfiiedbyclutchhydraulicactuationsystemcharactersitic testbed．Theresuhsshowthatthetheoreticalvalueisslightlyhigherthanthetestresultsatthestratofpedalingnadtheendof releasingpeda1．Atothermoments，thetheoreticalvaluesislightlylowerthna thetestresults．Butthetwocurvechangetrends raebasicallysimilra．So，itprovidessometheoretical knowledgebaouttheclutchstructureoptimizingnadclutchactuation system chraacteristicstudy． KeyW ords：ReleaseBearin