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离合器支承钉影响负荷的理论分析 口王 琼 【内容摘要】支承钉在离合器中起支点和连接作用。对于支承钉结构的盖总成来说，支承钉所产生的变形对负荷特性的影响是 比较大的，本文我们就讨论支承钉对离合器盖总成的负荷特性的影响。 【关键词】离合器；支承钉；负荷特性 【作者单位】王琼，重庆电讯职业学院 一 、 简述 加工作压紧力，此时，支承钉的安装面发生了倾斜，夹紧膜片弹 现在，我们在讨论膜片弹簧负荷特性 的时候，一般是先 簧之间的距离L变长了，结果是支承钉的影响负荷变小了。 确认基础品的膜片弹簧从单片到总成的负荷特性 (峰谷值) 膜片弹簧的一般特性是有峰值和谷值，在峰值时因负荷 的变化量，根据这个变化量就可以计算出我们所希望的膜片 大，支承钉倾斜大，那么支承钉的影响负荷就小；反之 ，在谷 弹簧和总成的负荷特性。但是计算出的负荷特性和实际的 值时因负荷小，支承钉倾斜小，支承钉的影响负荷就大。 负荷特性有一定的误差，导致这些误差的主要因素是各零件 三、理论公式的讨论 在装配成总成后会产生各种变形，这些变形量直接就影响总 记号的说明：Tn：膜片弹簧料厚；0ds：膜片弹簧倾斜角； 成的负荷特性。 Dw：支承环钢丝线径；0cc：压盖倾斜角；Dsd：支承钉台阶直 二、支承钉影响负荷的关系点 径；0sa：支承钉头部延伸倾斜角；Dsa：支承钉头部直径；0mm： 装配时，把膜片弹簧压到平坦时用支承钉将压盖，膜片 支承钉台阶弯曲角；Lsd：支承钉台阶长；Dh：支承钉嵌入压盖 弹簧铆接在一块，装配成总成后 ，在 自由状态 ，分离状态情况 的深度；Nsd：支承钉数量；Pw：工作压紧力；Thc：压盖料厚； 下，膜片弹簧就是倾斜的，支承钉也随着产生变形 (如图 1)， 0wr：工作压紧力使压盖的变形角。 那么，对于支承钉，如果膜片弹簧回到平坦时，就会产生一个 (一)由于膜片弹簧倾斜使支承环中心距发生变化。 惯性力矩，所以，就造成了影响总成的负荷特性。 Dwr- +Dw (1) (二)支承钉头部的延伸使支承钉产生倾斜。加在支承 钉头部的拉深负荷Psa： Psa=Pw× (2) 由于受到Psd的负荷，支承钉头部延伸量Ds： DDs=：— ．— ! ()3‘J) E IT×(Dsa) 图 1 这个延伸量导致支承钉倾斜 ，倾斜角0sa： esa=sin (Its) (4) (三)膜片弹簧的工作压紧力使压盖产生变形。设压盖 的刚度为Kcc那么工作压紧力产生的变形量Dps： Dps=Ps／Kcc (5) 倾斜角 0cc=sin ( ) (6) 图 2 支