自动变速器换挡冲击的维修与思考.pdfVIP

Academ ic 学术 自动变速器换挡冲击的维修与思考 河南省交通高级技工学校 一雷兴善 摘要 ： 现在汽车上电子控制系统越来越多 ，汽车维修也不再是过去的机修 占主导地位 ，在故障诊断时会利用专业的诊断仪进行诊断 ，同时在拆 装过程中也与过去大大不同 ，现在好多零部件的拆装也都有自己的专用工具 ，所以要求在维修过程中要使用专业的故障诊断仪进行故障诊断， 在拆装的时1要选择专用工具进行拆装 ，切记过去的那种拆装方法。 一 辆 1．4TSIDSG舒适版 2012款大众 朗逸， 利用大众专用诊断仪测 出了两个故障码，其内 接和释放时弹性摩擦产生 的。那么形成的原因 该车搭载的是DSG变速器，虽然在 2013年的央 容是藕合器 1超 出公差范围和藕合器 2超 出公 可能有：①发动机扭矩调整不当 (存在过多 视 3．15晚会上曝光了DSG变速器的一系列问题， 差范 围。清 除故障码试车后还会再次 出现，说 的干预)；②变速器控制单元计算及输出离合 对 大众车系 的销量多少有点影 响，这只是说明 明变速器还是存在 问题。专修厂这时认为问题 器形成控制压力的驱动控制 电流 (离台器压力 了现在的DSG变速器技术有待成熟，但 阻止不 应该是机械 电子装置J743本身的问题了，很有 调节电磁 阀)存在问题；③由离合器 电磁阀输 了DSG变速器的发展脚步，DSG变速器满足 了消 可能是车辆在猛烈撞击后 电子模块 内部受到损 出至离合器分泵的控制压力过高导致摩擦扭矩 费者对驾驶运动感和车辆节油的双重要求，为 伤。因此把全新 的机械 电子装置J743换上并利 瞬间升高太快；④离 台器本身摩擦材别磨损严 那些酷爱手动变速器的驾驶者们提供了最佳选 用专用诊断仪进行了相关 的匹配设置 。结果路 重导致其工作行程过人滋 出其极限控制范 围， 择。DSG带来低油耗的同时，车辆性能方面没有 试现象跟原来模一样 。专修厂没了办法，第三 或者是离合器摩擦另．本身的摩擦表面因高温 任何损失 ，同样具有出色的加速性和最高时速， 次将变速器拆下来并反复多次进行双离合器 问 或其他原 因导致摩擦系数达不到其正常的摩擦 并且与传统自动变速器一样可以实现顺畅换档， 隙的仔细测量和调整，发现间隙调整的也正常， 要求以及双离台器 自身的缓冲功能失效等；⑤ 不影响牵 引力。配备 了DSG的发动机由于快速 至此维修陷入迷茫。因为该变速器 的两大核心 双质量飞轮减振功能失效等 。 的齿轮转换能够马上产生牵 引力和更大的灵活 部件 (双离台器模块总成和机械 电子装置)都 故障排除：结合 以上分析以及前面维修过 性，加速时间比手动变速器更加迅捷。随着技 已换过，而机械齿轮部分又没有任何 问题，难 程，说明故障可能还是局限在双离合器本身上， 术的更新与进步，相信DSG变速器会更加完美。 道是在更换的变速器壳体有问题或存在装配上 虽然专修厂讲该离台器 已经更换过。这样我们 下面就一款搭载 DSG的变速器换挡引起的冲击 的问题。在这种情况下有人建议更换发动机与 又把变速器再次拆下来，首先利用专用工具将 故障进行分析与故障排除。 变速器之间的连接部件双质量飞轮 ，因为双质 双离合器总成拉出来。由于双离合器本身属于 一 一 辆大众DSG变速器的12款上海大众 朗逸， 量飞轮的作用就是用来衰减或吸收发动机 与变 个整