厦门BRT 1号线的交通安全设计.pdf

2010年 5月 铁 道 工 程 学 报 Mav 2010 第5期 (总 140) JOURNAL OFRAILWAY ENGINEERING SOCIETY NO．5(Ser．140) 文章编号：1006—2106(2010)05—0072—05 厦门BRT1号线的交通安全设计 黄 静料 (中铁第四勘察设计院集团有限公司，武汉 430063) 摘要：研究 目的：厦门BRT1号线是国内第一条高架的并预留升级为轨道交通条件的BRT，由于桥上没有设 置紧急停车带也没有设置BRT的上下匝道 ，可能发生的突发事故将会对交通造成堵塞，也可能引发二次交通 事故。为了杜绝险情 ，消除安全隐患，针对高架桥上可能存在的安全风险进行分析，提出有针对性的安全 措施。 研究结论：通过研究与分析，对高架桥上的故障车辆应在 13min之内安全转移，恢复交通正常运营；同时 针对 BRT车辆的特性，对车辆和防撞护栏进行了特殊设计 ，并配合 BRT相关的交通安全设施设计等措施，确 保行车安全。 关键词：厦门；BRT；交通安全；设计 中图分类号：U491．5 文献标识码：A Design ofTrafficSafetyforLine1ofBRT inXiamen HUANG Jing (ChinaRailwaySiyuanSurveyandDesignGroupCo．Ltd，Wuhan，Hubei430063，China) Abstract：Research purposes：TheLine1ofBRT in XiamenisthefirstelevatedBRT thatremainsthecondition for upgradingitintotheurbanrailtransit．Asthereisnoemergencezoneandupanddownrampsonthebridge，thetraffic jamandthesecondarytrafficaccidentprobablyhappeniftheeventhappenssuddenly．Inordertoavoidandeliminate thelatentdanger，theanalysisofthesafetyriskonthebridgeismadeandtherelativesafetymeasuresarepresented． Researchconclusions：Throughtheanalysisandstudy，itisthoughtthefailedvehicleshouldbemovedawaywithin13 minutestorestorethenormaltraffic．Atthesametime，thevehicleandguardrailshouldbespeciallydesignedMong withtherelativedesignsofthefacilitiesforthetraffic safety according tothe characteristicsoftheBRT vehicle to safeguardthetrafficsafety． Keywords：Xiamen；BRT；trafficsafety；design 升级为轨道交通的条件 ，地面和下穿隧道段长 1．23km。 1 工程概况 全线设置3个枢纽站，分别是起点的第一码头枢纽站、 厦门BRT1号线起于第一码头枢纽站的第 3层平 中间的农科所枢纽站和岛外的嘉庚枢纽站。枢纽站是 台上，经过 8．43km到达农科所枢纽站，再运行8．4km 集 BRT、公交、出租车和社会车辆 以及社会保障性住 到机场站下到地面，然后下穿厦门机场后高架接集美 房、商业、办公、停车于一体的综合换乘站。1号线 目 大桥出岛，再在大学城站落地直至终点厦门新站，全