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地铁施工MG45T龙门吊常见故障分析及处理 　　摘要：在城市地铁尤其是盾构地铁施工过程中，渣土的外运、垂直运输是一个必不可少的重要一环，龙门吊在其中发挥了重要的作用,所面临的故障可谓是频繁发生。为减少甚至避免龙门吊故障的发生，提高工效，本文就龙门吊液压附钩、钢丝绳、电气控制以及变频器等故障问题进行了详细的分析，提出了相应的处理措施和解决方法。 　　关键词：龙门吊 故障分析处理措施 　　中图分类号：U472.42 文献标识码：A 　　1.龙门吊概况 　　MG45T龙门吊是城市地铁出土与材料运输常用的吊运设备，该龙门吊整机重160t，主钩起重量45t，起升速度15.2m/min，工作级别A6；副钩起重量15t，起升速度19.2m/min，工作级别M6。大车运行速度3.3-33 m/min，轨距18m，基距9.19m，缓冲行程0.14m，车轮直径500mm，最大轮压360kN；小车运行速度30.4 m/min，轨距5.5m，基距6.2m，缓冲行程0.06m，车轮直径500mm，最大轮压135kN。龙门吊整体为龙门式结构，主梁可以实现16-26米连续变跨，起重机整机工作级别A6。 　　2.常见故障分析及处理措施 　　2.1液压附钩故障 　　液压附钩液压油缸推杆断裂，左侧油缸螺杆套断裂（图1），右侧油缸推杆头断裂（图2）。 　　 　　 图1图2 　　 　　故障分析：龙门吊在完成出土倒渣的过程中，主钩将渣土吊起，随后液压附钩收缩，正好挂在渣土斗底部吊扣上，随着主钩的下落，完成倒渣过程。由于附钩在操作人的的对侧，在液压附钩挂土斗的时候，恰恰挡住操作人的视线，不能确定附钩是否钩住土斗，而主钩下滑，渣土斗的摆动与液压附钩相撞，而导致了液压油缸推杆的断裂。 　　故障处理：为解决液压油缸推杆断裂，保证施工的正常进行，有两种可行办法实施。一是焊接油缸推杆，此方法快速有效，需要半天既可以完成，但不能保证可以长期可靠的使用。二是更换新油缸因需要更换配件，时间不可确定。 　　在满足尽量不误工的前提下，采用焊接油缸推杆的办法，因油缸焊接难度较大，要求较高，必须找焊接技术水平相对较高的焊工焊接，并且有工人辅助，地线必须紧搭在油缸推杆上，及时进行冷却。焊接需用高强度的507焊条，冷却后使用。事后要做好更换新油缸的准备，配件到场后，应先焊接好后，再安装固定。 　　预防措施：操作司机在开龙门吊时一定要细心，认真。在龙门吊车上安装摄像头，以便司机可以很清楚的看到液压附钩。在不确定是否附钩挂住土斗，不可以盲目倒渣。机修工做好每日的检查工作，及时尽早发现问题，做好预防。 　　2.2钢丝绳故障 　　龙门吊主钩右侧钢丝绳畸变、断裂（图3），小钩钢丝绳畸变（图4），主钩右侧钢丝绳畸变（图5）。 　　 　　图3图4图5 　　故障分析：钢丝绳作为龙门吊主要部件之一，也是最重要的部件。当钢丝绳外层绳股发生脱节或者变得比内部绳股长的时候就会发生这种变形发生畸变，这种情况往往与安装有关，当安装钢丝绳时，绳扣没有被完全放开，而被缠绕在卷筒上，当负载过重是，钢丝绳往往会发生畸变。出现断丝往往是因为受力不均，或是在吊装过成中晃动较大，局部磨损严重。 　　故障处理：钢丝绳报废，更换新钢丝绳。安装新的钢丝绳。应保证钢丝绳状况符合本标准的规定。新更换的钢丝绳一般应与原安装的钢丝绳同类型、同规格。如采用不同类型的钢丝绳，应保证新钢丝绳不低于原选钢丝绳的性能，并与卷筒和滑轮上的槽形相适应。如机械所需的钢丝绳系由较长的绳上切下，应在切断的两端进行处理，以防切断处引起钢丝绳的松散。 　　当从卷轴或钢丝绳卷上抽出钢丝绳时，应采取措施防止钢丝绳打环、扭结、弯折或粘上杂物。如果当钢丝绳空载时与机械的某个部位发生摩擦，则应将能接触到的部位加以适当防护。在起重机械上的钢丝绳投入使用之前，用户应确保与钢丝绳工作有关的各种装置已安装就绪并运转正常。为使钢丝绳稳定就位，应使用大约10%的额定载荷对机械进行若干次运转操作。 　　预防措施：钢丝绳的维护保养应根据起重机械的用途、工作环境和钢丝绳的种类而定。在可能的情况下，对钢丝绳应进行适时地清洗并涂以润滑油或润滑脂(起重机械的制造厂或钢丝绳制造厂另有说明者除外)，特别是那些绕过滑轮时经受弯曲的部位。涂刷的润滑油，润滑脂品种应与钢丝绳厂使用的相适应。 　　2.3操纵线路故障 　　 龙门吊在运行过程中，时有跳闸现象。 　　故障分析及处理措施：龙门吊主漏保合不上，说明回路上有短路，漏电或是接地现象。将龙门吊各动作的断路器断开，如果主漏保还是合不上，则检查控制回路，如果合的上，则将各动作的断路器逐个合上，当在哪一个合上后，导致主漏保跳闸，则分析检查该动作的控制回路，如果都可以合上，则逐个操作龙门吊的动作，在哪一个动作跳闸时，说明该动作