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格构墩斜撑安装施工技术研究 　　摘要：四川省雅西高速公路干海子特大桥结构形式新颖，科技含量高，施工技术复杂，采用多种新工艺，新方案，特别是格构墩斜撑安装施工难度极大，为完成新型桥梁的施工，在总结前人施工经验的基础上，通过创新施工技术，较好的完成了施工任务。本文通过对斜撑安装过程全面概述，并对其施工过程进行了详解，对今后同类桥型的施工有一定的参考价值。 　　关键词：格构墩斜撑；安装；对接 　　中图分类号： S776.06文献标识码： A 　　 　　一、工程概况 　　干海子大桥主梁全桥分三联共36跨，第一联0#～11#墩，共11跨，第二联11#～30#墩，共19跨，第三联30#～36#墩，共6跨。 　　其中，从15#墩至26#墩之间的各跨不仅墩位较高，且跨度较大，因此，设计图中在15#墩至26#墩各墩的墩顶设置了格构墩斜撑以加强本桥结构的稳定性。 　　由于本桥所处地理位置的特殊性以及其自身的结构特点，斜撑安装施工只能在主梁安装到位后且混凝土灌注之前施工，因此，斜撑安装的施工进度和施工质量对整个工期有着重大影响。 　　二、总体思路 　　斜撑结构由三部分组成： 　　1.斜撑主管，直径920mm，连接主梁下弦与格构墩立柱； 　　2.斜撑横联，直径406mm，是格构墩同侧斜撑的横向连接件； 　　3.斜撑拉杆，直径406mm，是斜撑主管与格构墩立柱间的加强连接件。 　　其中，每根斜撑主管加工制作时，按设计总长度划分为两个基管和一根直管，每个基管的一端按与主梁或格构墩立柱相贯的线形进行了切割加工，另一端则为平管口，与直管进行平对接。格构墩相连的基管已随格构墩结构一并安装到位。 　　斜撑安装施工存在以下重、难点：1.超高空作业，作为确保施工安全和施工质量的工装平台，其施工难度大；2.虽然空中作业量大，但施工质量特别是结构定位精度仍是重点，必须保证。 　　经综合考虑，斜撑安装的总体思路为：斜撑各杆件采用散件吊装的方法进行安装施工，设计制作安装合理的施工平台和工装，以确保施工安全、施工质量和施工进度。 　　三 施工准备 　　3.1 技术准备 　　对已安装到位的主梁下弦上的斜撑定位点（下图中点①）和格构墩上的基管管口中心点（下图中点②）的空间坐标进行测量记录。 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　取同一侧两根斜撑主管端口对应的4个点的实测空间坐标作为放样依据，对斜撑结构的空间结构位置关系进行放样。之后按放样数据对斜撑零件进行修整。 　　 　　3.2 设备工具准备 　　拟采用卷扬机作为起重设备，卷扬机型号的选用参照最大起重量5吨。配合钢丝绳、导向滑轮和动滑轮组进行构件起吊。 　　为加快施工进度，以及保证安装过程中的横向杆件的自身平衡，每个格构墩位须至少配备2台卷扬机分别通过设置在主梁左幅和右幅上的吊点进行起升施工。卷扬机施工布置示意图如下。 　　钢丝绳选用说明。 　　1.钢丝绳最大长度。 　　最大吊装高度110米，两墩柱最大间距67.5米，每根钢丝绳长2×110+80=300米。 　　2.钢丝绳规格。 　　单根杆件最大单重6t，每根钢丝绳载荷60KN，取安全系数5，动荷载系数1.1，其最大载荷为60×5×1.1=330KN。 　　查表：φ26的6×16(b)类纤维芯钢丝绳(公称抗拉强度1670)最小破断拉力为372KN＞330KN，可选用。 　　钢丝绳悬空长度200米，其自重2.5kg/m×200m=500kg。其它辅助调节工具为各型号手拉葫芦。 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　3.3安装工装 　　在斜撑主管上加装起吊工装吊耳，如下图。 　　上部吊耳设置手拉葫芦，下部吊耳设置钢丝绳，将葫芦与钢丝绳一同连接于主吊索上进行杆件起吊。 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　斜撑主管上端口工装如下图。 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　斜撑主管下端口工装如下图，图中管外限位码板兼做调节吊耳。 　　 　　 　　 　　 　　 　　横联和斜拉杆两端均参照上图中的管外限位码板形式在距离管口400mm左右处焊接工装吊耳，用于杆件起吊。 　　3.3 施工平台 　　1．设备存放平台和斜撑下端口施工平台如下图。 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　图中上方平台为施工平台，下方平台为设备存放平台。其中，设备存放平台布置于格构墩横撑上弦上面，吊装到位后与横撑进行临时固定。加工制作见详细施工图纸。 　　2．斜撑安装平台（斜爬梯）如下图。 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　斜爬梯通过抱箍与斜撑主管连接，爬梯焊接于抱箍上。