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食品物流迎来发展黄金期 规划“给力”　剑指物流??? 食品物流迎来发展黄金期 规划“给力”　剑指物流 ??? 据宁波到广州物流悉：利好政策给食品物流行业带来怎么的机遇？长期以来，“重生产、轻流通、轻服务”一直是我国制造业发展的顽疾，食品工业也不例外。近年来，国内食品安全事件频出，食品价格的大幅波动，或多或少都能与食品物流体系不完善有关。此外，消费者食品安全意识的提升，对食品配送的迅速、及时、准确的需求，也对配送过程中食品的质量和安全提出了更高的要求。 ?? 今年，工业和信息化部对外发布了《食品工业“十二五”发展规划》和《肉类工业“十二五”发展规划》，对食品物流发展提出了明确的要求与部署，“多数食品加工企业缺乏必要的仓储和物流配送设施”，“积极发展冷链物流配送体系”、“建立冷链物流配送体系”，等等。这些政策的出台，凸显了国家通过强化食品物流，加速推进食品工业升级发展的战略意图，表明了国家将加大食品物流产业的支持力度，促进食品工业物流需求的进一步释放，食品物流行业或将迎来发展的“春天”。 ?? “重点推广应用果蔬贮运保鲜新技术，……发展果蔬冷链储运系统，建立果蔬物流信息平台，大力发展果蔬物联网，提高果蔬物流水平。”这是《食品工业“十二五”发展规划》（以下简称“《食品工业规划》”）中关于加快发展果蔬物流的表述。 ?? 无独有偶。近日，工业和信息化部发布的《肉类工业“十二五”发展规划》（以下简称“《肉类工业规划》）也对肉类食品物流体系的打造，明确了发展目标、提出了具体的要求。如，“肉类冷链流通率提高到30%以上，冷藏运输率提高到50%左右，流通环节产品腐损率降至8%以下”，“建立冷链物流配送体系”，等等。 ?? 近年来，频发的食品安全事件，农产品“买贵”和“卖难”的尴尬，或多或少都与食品物流体系的不完善产生交集。上述的两个规划，凸显了国家通过大力发展食品物流，加快推进食品工业升级发展的战略意图。这对食品物流行业来说，提出了巨大的挑战，更意味着无限的商机。??? 提升物流　迫在眉睫 ?? 近日，山西省供销社决定与太原市河西农产品有限公司合作在太原建设以农资、鲜活农产品和日用消费品为主导，集购、销、配送为一体的大型综合物流园——中国太原农产品国际物流园。目前，项目已完成了项目规划、可行性论证等前期准备工作，即将进入实施阶段。 ?? 进入实施阶段的该农产品物流项目，一个主要的目标是，针对农产品供需衔接不畅的矛盾，增强鲜活农产品流通体系建设，提高农产品流通的组织化程度，提升农产品物流效率，降低农产品在流通环节的成本。 ?? 近年来，与食品物流有关的项目已成物流基础设施建设中不可或缺的一部分。食品物流的投资热潮中，不乏大型食品生产和加工企业的身影。今年1月，雨润农副产品冷链物流配送中心项目正式落户泰州海陵区；2月中国粮油集团投建的中粮（新乡）现代粮食产业化基地项目一期工程在新乡全面竣工并投入使用…… ?? 政府与企业对食品物流的投资热情，除了地方政府和企业对食品物流行业的高度重视外，食品物流发展得相对落后，与食品行业对物流需求量大且服务水平要求越来越高之间的矛盾愈发明显。2011年11月，光明乳业的“断奶”风波，便是这一矛盾经典注解。 ?? 此外，从“毒奶粉”、“瘦肉精”到“红心鸭蛋”，近年来频发的食品安全事件让社会各界意识到，物流环节对保障食品安全的重要作用。加之，我国人民生活水平的不断提高，人们对食品的要求也上了一个新台阶。不但要求产品新鲜，还要求生产无污染；不但要求种类多样，还要求配送及时迅速。 ?? 然而，目前我国各类食品的年产量达10亿吨，且其中肉类、水果、水产类的产量均占世界第一位，但是每年食品工业产成品在运输和储存方面的损失超过千亿元。有统计数字显示，一些容易腐坏食品的价格其中70%，便是用来补贴在物流过程中弄坏货物的支出。?巨额损失暴露出我国食品物流服务能力的不足。有专家指出，国内新鲜瓜果菜主要依靠汽运，大部分果蔬未经冷藏保鲜处理就进行长途运输，导致运输过程中的平均损耗率达20%以上。生鲜农产品运输耗损率高，导致了流通成本相应提高。而在日本和美国等发达国家，生鲜食品在运输过程中的损耗不到2%。 ?? 生鲜食品的高损耗率与流通和物流基础设施，尤其是冷链物流设施的薄弱直接相关。大多数国家减低损耗的办法是进行冷链运输。以美国为例，平均每一万人配备冷藏车数大约9辆，而在中国按目前市场的冷藏保有量来看，大约是每万人2辆。在中国，所有在运输过程中应该实施温度控制的食品中，只有15%的产品做到了。这不仅与美国和欧洲85%的水平相距甚远，单就肉类而言，与《肉类工业规划》中“冷藏运输率提高到50%左右”的要求，也有相当的差距。??? 规划“给力”　剑指物流 ?? 自2008年金融危机以来，我国已经连续四年将“扩内需”作为经济工作的重心。