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公共建筑设计中消防问题解析点滴 　　摘要：文章介绍了近年来接触的不少公共建筑项目中的消防问题及相对应的防火规范，分析及采取措施。 　　关键词：防火规范、消防登高场地、消防车道、疏散楼梯、灭火救援窗、防火卷帘等 　　中图分类号：S762.3+3 文献标识码：A 文章编号： 　　近年来接触了不少公共建筑项目,有参与负责设计的、也有校审的；对于公共建筑消防设计中遇到的不少看似点滴的问题进行设计解析,与设计同行探讨交流。 　　【问题】 　　高层建筑消防登高场地设置不合理，与建筑单体距离大于10 m或高层建筑消防登高场地设置在裙房的一侧，裙房建筑高度大于5m，且进深大于4m或消防车道、消防登高场地与高层建筑间距小于5米。 　　【规范】 　　《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95（2005年版） 　　4.1.7 高层建筑的底边至少有一个长边或周边长度的1/4且不小于一个长边长度，不应布置高度大于5.00m、进深大于4.00m的裙房，且在此范围内必须设有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口 　　《关于高层建筑消防扑救场地设计若干问题的处理意见》沪消（防）字[2001]65号： 　　二、关于登高立面 　　1、高层的塔式建筑可留1/4周边作为消防登高立面，其他高层建筑至少应留有一长边，消防登高立面应有楼梯间或住户的室内阳台、主窗。 　　2、若登高面一侧的裙房，其建筑高度不大于5m，且进深不大于4m仍可作为消防登高面。 　　3、消防登高立面不宜设置大面积的玻璃幕墙。 　　三、关于登高车的操作场地 　　1、登高场地可结合消防车道布置，与建筑外墙的距离不宜小于5m，应在其登高面一侧整边布置8m宽的登高场地。 　　2、上述布置确有困难时，可在其登高面范围内确定一块或若干块消防登高场地。登高场地面积不应小于15m×8m（长×宽），其最外一点至建筑登高面边缘的水平距离不应大于10m。 　　3、设有坡道的登高场地，其坡道不应大于15%。 　　4、利用市政道路作为消防登高场地，其绿化、架空线路、电车网架等设施不得影响消防车的停靠和作业。 　　【分析】 　　1.消防登高场地应结合消防车道的走向设置，方便消防车的施救。 　　2.为使登高消防车具备一定的作业空间，达到最佳的作业状况，对登高场地的最近边缘至建筑物边缘的距离有明确规定。 　　3.消防登高场地的设计还应考虑到其必须的荷载要求。 　　4.登高消防车功能试验证明，高度在5m、进深在4m的附属建筑，不会影响扑救作业，无论是建筑物底部留一长边或1/4周边长度，其目的要使登高消防车能展开工作，所以在布置时要考虑这一基本要求；同时提请其他专业注意消防登高场地的范围和荷载要求。 　　 　　【问题】 　　建筑物裙房沿街总长度大于220m，未设置穿过建筑物的消防车道。 　　【规范】 　　《建筑设计防火规范》GB50016-2006 　　6.0.1街区内的道路应考虑消防车的通行，其通道中心线间的距离不宜大于160m。当建筑物沿街道部分的长度大于150m或总长度大于220m时，应设置穿过建筑物的消防车道。当确有困难时，应设置环形消防车道。 　　《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95（2005年版） 　　4.3.1高层民用建筑的周围，应设环形消防车道。当设环形车道有困难时，可沿高层建筑的两个长边设置消防车道，当建筑的沿街长度超过150m或总长度超过220m时，应在适中位置设置穿过建筑的消防车道。 　　有封闭内院或天井的高层建筑沿街时，应设置连通街道和内院的人行通道(可利用楼梯间)，其距离不宜超过80m。 　　【分析】 　　1.体型较复杂，且沿街总长度过长的联体建筑给消防人员扑救火灾和内部人员安全疏散带来不便，易延误灭火时机，造成重大损失。 　　2.对设有环形消防车道的高层建筑，可以不设置穿过建筑的消防车道，但建筑物的进深一般应控制在50 m以内。 　　3.计算建筑长度时，其内折线或内凹曲线，可按突出点间的直线距离确定；其外折线或突出曲线，应按实际长度确定。 　　 　　【问题】 　　商住楼中设置住宅的疏散楼梯出口与商业出口合用；或者商办楼中设置办公楼的疏散楼梯出口与商业出口合用。 　　【规范】 　　《商店建筑设计规范》JGJ48-88 　　4.1.4综合性建筑的商店部分应采用耐火极限不低于3h的隔墙和耐火极限不低于1.50h的非燃体楼板与其他建筑部分隔开，商店部分的安全出口必须与其他建筑部分隔开。 　　《办公建筑设计规范》JGJ 67—2006 　　5.0.3综合楼内的办公部分的疏散出入口不应与同一楼内对外的商场、营业厅、娱乐、餐饮等人员密集场所的疏散出入口共用。 　　《建筑设计防火规范》GB50016-2006 　　5.