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小松K02盾构大修改造技术 　　摘要：盾构机造价昂贵，寿命往往超过一个隧道合同标的掘进需要，可反复投入不同工点进行隧道掘进。随着掘进里程的增加，盾构的机况性能下降，为了满足掘进要求和提高性能参数必须进行合理的检修和改造。本文以小松K02盾构改造为例，对该盾构主要系统部件进行检测和拆解，更换密封和磨损较大的部件，重点说明刀盘结构、中心轴和减速箱、驱动电机、液压系统等的改造。 　　关键词：小松K02盾构；改造；刀盘；减速箱 　　Abstract: The shield machine is expensive, life is often more than one contract bid tunnel excavation needs, can be repeatedly put into different operating points tunneling.With the increase of driving mileage, performance decline of machine condition shield in order to reform to meet the driving requirements, and must be a reasonable maintenance performance parameters , this article Komatsu K02 shield transformation, for example, major system components of the shield to detect and dismantle, replace the seal and wear larger parts, focusing on cutter structure, the central axis of the Gear box, hydraulic system transformation. 　　Keywords: Komatsu K02 shield; transformation; cutter; Gear box 　　中图分类号：U455.39文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013) 　　 　　一、项目概况 　　小松K02盾构自2008年投入施工已先后完成多个地铁项目施工任务，具体如下：1）上海地铁九号线9标——中华路站—西藏南路站——1343；2）南京地铁TA03标——逸仙桥站—明故宫站——1139；3）苏州地铁I号线13标——星海街站—星明街站——1075；4）苏州地铁I号线13——星海街站—东方之门站——1054；5）苏州地铁II号线05标——天筑路站—火车站站——1594；6）苏州地铁II号线05标——天筑路站—金民东路站——1350，累计掘进里程7555m。在施工过程中小松K02盾构曾先后出现盾构被困、刀盘被卡等异常工况，在此工况下掘进时盾构刀盘扭矩和推进压力长时间超负荷运转，设备的综合性能下降较大。目前小松K02盾构目前正在苏州昆山江苏凯宫隧道机械有限公司存放，依据施工和贯通评估测试情况，为确保下一项目顺利施工，恢复设备整体性能，需要对该盾构主要系统部件进行检测和拆解，更换密封和磨损较大的部件，并对部分系统进行升级改造。 　　二、大修改造主要内容及实施方案 　　（一）刀盘 　　小松K02盾构机配有2个超挖刀，刀盘上配置5个泡沫加泥口，具体布置见下图。每个超挖刀2根液压油管，共4根液压油缸；5个泡沫加泥口配有1个通孔，2两根软管，正常情况下只使用3个泡沫加泥口，2个备用 　　 　　 　　1、超挖刀 　　在2个超挖刀安装位置的刀盘面板上采用气刨设备把如上图所以的钢板刨开，拆除磨损严重的超挖刀总成。将新的超挖刀总成按照小松公司标准定位安装，同时更换刀盘内部与超挖刀相配的液压油管。将刨除处清理打磨干净，刨除面板四周打坡口，点焊定位后严格按照焊接工艺要求进行焊接。 　　2、刀盘泡沫加泥口 　　 　　 　　刀盘设置有5个泡沫与加泥注入口，按照上图示意的拆解顺序，拆解泡沫与加泥注入口，更换中心带十字开口的橡胶皮。同时往各注入孔注水确认系统是否堵塞。更换刀盘内部的与泡沫加泥口配套的管路，更换过程要注意接头部位密封的安装正确性。 　　（二）中心轴和减速箱 　　 　　 　　将盾构本体侧的中心轴部位的土砂除去，将上图所示土仓侧绿色环形压板检查中心轴轴套部中心轴与密封支架的磨损情况。 　　 　　 　　拆解步骤:拆除外周唇形密封的接触面“A环”——拆除刀盘支撑D ——拆除圆周处的黄油嘴——拆除刀盘支撑B——拆除刀盘支撑C ——依次拆除 　　1、项目内容 　　①对主轴承密封接触区域磨损的凹槽