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上海通用汽车S―308车型项目启动阶段制造风险管理简析 　　摘 要：伴随着中国汽车工业的不断发展，国内整车厂在各平台各级别的新车型如雨后春笋般不断的被推出。这些新车型项目都有一些共同的特点，开发周期长、投资金额大、不确定因素多等等，因此项目的风险管理对这些项目的成功起着至关重要的作用。文章主要就上海通用汽车S-308车型项目在先期启动阶段，针对制造风险进行了风险管理评估，从项目风险类别的划分和评估、应对措施的制定以及项目实施中的问题处理等方面进行分析。 　　关键词：汽车；新车型项目；制造风险管理 　　中图分类号：F407.6 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2013）29-0026-03 　　1 项目概要及背景 　　2007年末至2008年中，正值国内汽车行业低迷期，上海通用汽车也不例外，除主力车型别克凯越外，其他各平台均表现不佳。公司管理层高举二次创业大旗，参与了GM全球平台Epsilon（之后的新君威、新君越、迈锐宝），Delta（之后的克鲁兹，英朗）的共同开发，同时，也深深意识到培养自主研发能力的重要性。于是，S-308应运而生，作为上海通用乃至整个上汽第一款自主研发的车型，其战略意义远远超过其他任意一款车型，项目只许成功，不许失败。 　　车型平台： 第二代S-car，SGM自主研发车型（车型代号 S-308） 　　设计来源：上海通用汽车/泛亚汽车技术研发中心 　　生产地：上海通用东岳汽车（烟台） 　　立项CSO时间： 2007年9月（Contract Sign Off） 　　量产SORP时间：2009年11月（Start of Regular Prod- 　　uction） 　　2 项目风险类别划分及评估 　　根据项目的风险类别将本项目的主要风险大致划分为：范围变更管理风险，项目管理风险，财务风险，运营风险，技术风险，进度及质量风险。 　　风险严重性，按高、中、低进行评估。高――项目目标难以实现。中――可交付成果处于风险之中。低――可交付成果现在都不处于风险之中。 　　2.1 范围变更管理风险 　　――项目范围没有很好的界定或者在项目执行过程中发生了更改而造成的风险。 　　本项目的最终交付目标为：S-308车型于2009年11月在东岳南厂以满足产品质量要求的60JPH量产投产。这一范围界定是在项目立项时已明确签署的，不存在范围界定不清晰的风险。根据SGM以往项目的经验来看，有存在个别项目在实施过程中要求SORP时间提前或者产能变更的可能，但是这些关键项的变更，各部门会详细评估可行性及相关影响，通过公司管理层审核后额外申请资源。 　　风险等级评估――低。 　　2.2 项目管理风险 　　――糟糕的项目管理会给项目的成功带来负面影响的风险。 　　GM有百年历史，积累了丰富的项目管理经验，也有一套完整的项目管理体系，而SGM作为GM合资子公司，也充分借鉴了GM的项目管理经验，成立至今也已成功启动了大量的新项目，形成了适合中国特色的项目管理方式。而且制造部门对于S-308项目的重视程度较高，配备的项目成员多是有一到两个完整项目经验的工程师或主管。因此，项目管理风险对S-308来说较低。 　　风险等级评估――低。 　　2.3 财务风险 　　――项目失败会给企业的财务资源带来负面影响，或者没有足够的财务资源来成功的完成整个项目的风险。 　　确定S-308整个项目制造投资的过程是相当曲折的。在CSO之前的一年时间里，进行了3次项目制造投资预估，前后共选择了3个以往车型项目作为benchmark，为获得符合公司策略的边际利润，在没有降低任何项目质量要求的情况下，大幅削减了制造投资。这对于后期项目实施带来风险。 　　风险等级评估――中。 　　2.4 运营风险 　　――项目失败会影响到企业运营的风险。 　　在S-308上马之前，东岳南厂的生产车型有雪佛兰乐风、乐骋、新景程及老赛欧（三厢/两厢）共计5款车型同时生产。考虑老赛欧（三厢/两厢）两款车型市场状态不佳，同时也为了把产能留给S-308，公司决定将老赛欧提前phase out，和S-308垂直切换。在这样的大背景下，倘若S-308项目失败，东岳南厂的剩余产能将没有项目进行填补，这会直接影响SGM企业的运营。 　　风险等级评估――中。 　　2.5 技术风险 　　――项目依赖一些新的技术会给项目的成功带来负面影响，或者项目团队对推荐的新技术没有足够经验的风险。 　　本项目中技术风险极高，是所有类别中风险最高的，主要有以下几个原因： 　　①S-308项目是由上海通用汽车/泛亚汽车技术研发中心共同自主研发的车型。以往全球开发的项目，SGM/PATAC工程师参与其中主要是以应用为主（application engin