高原条件下车辆动力性能分析及改进研究.pdfVIP

66 SAE鄄C2009P116 2009 中国汽车工程学会年会论文集摇 高原条件下车辆动力性能分析及改进研究 石建摇 刘献栋 北京航空航天大学交通科学与工程学院 摇 摇 揖摘要铱摇 分析研究了高原条件下大气压力和温度对汽车发动机性能指标及燃烧过程的影响, 并根据部队的使用经验和 试验结论, 提出了改善发动机性能的措施, 为高原机动行军技术保障提供了科学依据。 摇 摇 揖关键词铱摇 高原摇 车辆装备摇 动力性能摇 改进研究 Analysis of Vehicle Dynamic Performance in Highland Condition and Its Improvement Research Shi Jian, Liu Xiandong School of transportation science engineering, Beihang University 摇 摇 Abstract: Influence on automotiveengineperformanceindex andburningprocessby atmosphericpressureandemperatureinhigh鄄 land condition is analyzed. According to army experience and experiment conclusion,measure of improving engine performance is put forward. And the measure provides science reference to highland maneuver march technology secure. 摇 摇 Key words: highland摇 vehicle equipment摇 dynamic performance摇 improvement research 机在高原地区运行时, 其动力性、 经济性、 可靠性和废气排 引摇 摇 言 放性能指标都大幅度下降, 使得内燃机与之匹配的军用车辆 及专用机械不能处于较好的状态, 难以保证在高原地区的作 摇 摇 目前国内外采用的内燃机功率和油耗修正公式也仅仅是 战使用要求, 同时, 所造成的经济损失及大气污染都十分 适用于1000m 以下的海拔地区, 不能真实客观地评价在高 严重。 原地区运行的内燃机性能, 针对内燃机工作过程所进行的广 1摇 高原条件对汽车发动机的影响 泛而深入的研究工作大部分是基于标准大气状况而开展的, 而公开报道针对高原地区不同海拔高度下内燃机工作过程进 摇 摇 工作在高原地区的内燃机面临着起动困难和功率下降两 行系统而深入的研究工作还不是很多。 个关键难题。 由于高原海拔高、 气温低、 大气压力低、 空气 摇 摇 我国地域辽阔, 总体上西高东低, 高原、 山地约占全国 中的氧含量较平原地区有所下降, 进入气缸内的空气质量较 总面积约60%。 自西向东明显地分成三级阶梯: 以著名的 小, 使得气缸内进气终点的压力低于设计标准, 致使压缩终 世界屋脊———青藏高原为最高一级阶梯, 平均海拔在3000m 点压力及温度达不到应有的水平, 引起内燃机起动困难, 小 以上; 以北、 以东与西北高原和云贵川等高原接壤, 高度在 负荷时工作不稳定, 排烟呈白色, 柴油机在大负荷时排烟变 1000~3000m, 构成第二级阶梯, 再往东是 1000m 以下的丘