【浙江版】2013年高中物理人教版必修2学案：5.7《生活中的圆周运动》.docVIP

第五章 曲线运动 第7节 生活中的圆周运动 班级 学号 姓名 成绩 【学习目标】 （1）进一步加深对向心力的认识，会在实际问题中分析向心力的来源。 （2）知道什么是离心现象及物体做离心运动的条件。 【重点难点】具体问题中向心力来源的分析以及利用向心力表达式解决实际问题。 【课堂导学】 一、火车转弯问题 1、火车车轮与铁轨的构造是怎样的？ 2、如果火车在水平弯道上转弯，试分析其受力情况及向心力的来源。 3、实际中的铁路弯道是如何设计的？为什么要这样设计？ 4、当火车提速后，如何对旧的铁路弯道进行改造？内外轨的高度差h如何确定？ 二、汽车过拱桥问题 1、汽车在拱桥上以速度v前进，桥面的圆弧半径为R，求汽车过桥的最高点时对桥面的压力？桥面的圆弧半径为R，求汽车过桥的最点时对桥面的压力？。试求座舱对宇航员的支持力？通过求解，你可以得出什么结论？ 3、知识链接：几个重要的圆周运动模型 ①轻绳系一小球在竖直平面内做圆周运动，最高点的最小速度。 ②轻杆固定一小球在竖直平面内做圆周运动，最高点的最小速度。 ③小球沿竖直平面内光滑圆环的内侧做圆周运动，最高点的最小速度。 ④小球在竖直平面内的光滑管内做圆周运动，最高点的最小速度。 四、离心运动：做圆周运动的物体一旦失去向心力的作用，它会怎样运动呢？如果物体受的合力不足以提供向心力，它会怎样运动呢？ 五：小结 1、火车转弯转弯处要选择内外轨适当的，使转弯时所需的向心力完全由和来提供就不受轮缘的挤压了。汽车过桥汽车过桥的最高点时对桥面的压力过桥的最点时对桥面的压力 例1、铁路在转弯处外轨略高于内轨的原因是( ) A．减轻轮缘对外轨的挤压 　 D．火车无论以多大速度转弯，内外轨都不受轮缘挤压 B．减轻轮缘与内轨的挤压 C．火车按规定的速度转弯，外轨就不受轮缘的挤压 例2、一辆质量m=2.0 t的小轿车，驶过半径R=90m的一段圆弧形桥面，重力加速度g=10m/s2．求： (1)若桥面为凹形，汽车以20m/s的速度通过桥面最低点时，对桥面压力是多大? (2)若桥面为凸形，汽车以l0m/s的速度通过桥面最高点时，对桥面压力是多大? (3)汽车以多大速度通过凸形桥面顶点时，对桥面刚好没有压力。 例3、杂技演员在做水流星表演时，用绳系着装有水的水桶，在竖直平面内做圆周运动，若水的质量m＝0.5 kg，绳长l＝40 cm，求： （1）最高点水不流出的最小速率； （2）水在最高点速率v＝3 m/s时，水对桶底的压力。 例4、下列些是为了防止离心运动产生不良后果（ ）A．汽车拐弯时要限速 B转速很高的砂轮半径不能做得太大C．在砂轮的外侧加一个防护罩 D修筑铁路时，拐弯处轨道内高外低 1、火车车轮与铁轨的构造是怎样的？ 火车的车轮上有突出的轮缘 2、如果火车在水平弯道上转弯，试分析其受力情况及向心力的来源。 受到重力、支持力、外轨对轮缘的弹力；向心力由外轨对轮缘的弹力提供 3、实际中的铁路弯道是如何设计的？为什么要这样设计？ 实际中铁路的弯道是外轨略高于内轨。这样设计的目的是为了使支持力和重力的合力指向圆心，为火车转弯提供一部分或全部所需的向心力 4、当火车提速后，如何对旧的铁路弯道进行改造？内外轨的高度差h如何确定？ 火车提速后，所需要的向心力变大，应增加内外轨的高度差h。h根据由上图计算，具体过程略 二、汽车过拱桥问题 1、汽车在拱桥上以速度v前进，桥面的圆弧半径为R，求汽车过桥的最高点时对桥面的压力？ 2、延伸：如果汽车以速度v通过凹形桥，汽车的质量为m，桥面的圆弧半径为R，求汽车过桥的最点时对桥面的压力？ 三、航天器中的失重现象 1、阅读教材28页“思考与讨论”中提出的问题情境，用学过的知识加以分析，画出受力分析图，尝试解答。 速度达到一定程度时，地面对车的支持力为0.这时驾驶员与座椅之间的压力也是0，驾驶员躯体各部分之间的压力是0，他这时可能又飘起来的感觉。 2、上面“思考与讨论”中描述的情景其实已经实现，不过不是在汽车上，而是在航天飞行中。 假设宇宙飞船质量为M，它在地球表面附近绕地球作匀速圆周运动，其轨道半径近似等于地球半径R，航天员质量为m，宇宙飞船和航天员受到的地球引力近似等于他们在地面的重力。此时飞船的速度为。试求座舱对宇航员的支持力？通过求解，你可以得出什么结论？ 通过求解可得支持力为0。当速度达到时，宇宙飞船对航天员的支持力为0，航天员处于完全失重状态。 3、知识链接：几个重要的圆周运动模型 ①轻绳系一小球在竖直平面内做圆周运动，最高点的最小速度。 ②轻杆固定一小球在竖直平面内做圆周运动，最高点的最小速度。 0 ③小球沿竖直平面内光滑