30m现浇连续箱梁桥加宽拼接分析.pdfVIP

N0．5 (Total No．173) 华 东 公 路 0ctober 2008 第5期 (总第173期) EASTCHINA HIGHW AY 2008年 10月20 日 编号I10。1-7291(2008)05-0016-05 文献标识码 ‘B 3Om现浇连续箱梁桥加宽拼接 分析 左文斌 (中交第二公路勘察设计研究院有限公司，湖北 武汉 43。。56) 摘要：综观 国内外高速公路扩建工程，其扩建方式不外乎分离新建和拼接加宽两种 ’通过对 现浇连续箱梁桥加宽拼接分析。 ． … 、 关键词：高速公路；桥梁；扩建；拼接 浇连续箱梁桥加宽拼接分析，意在为该类桥梁加觅拼 2 卜资料及广佛、沪宁高速公路上的成功 弘 赊 参 呈葛釜主 部构造不连接。本文研究的现浇连续相 JJ见 门矧 定两 (1)新旧结结构构通通过过箱箱梁梁舆翼缘绿椒板进进行1]刚性0土拼。接坎 图1 新旧结构通过箱梁翼缘板进行刚性拼接示意图 (2)新旧结构通过箱梁翼缘板进行铰接 (图2)。 { 收稿 日期：2008-04-20 2008年第5期 左文斌 ：30m现浇连续箱梁桥加宽拼接分析 一 l7一 根据二个拟定方案，建立以下三个模型：① 新 对全桥进行完全仿真分析，建立全桥空间仿真模型。 旧结构独立作用不拼接模型；② 新旧结构采用方案 三个模型的基本结构完全相同，全桥共建860个节 一 拼接模型；③ 新旧结构采用方案二拼接模型。 点，1480个单元 ，20个施工阶段及 1个运营阶段。 2．2 计算模型的建立 通过结构单元及边界约束条件的激活、钝化来实现以 为更加准确地反映新旧结构纵缝拼接后的相互影 上三个不同的计算模型。结构仿真模型基本结构如图 响，建立计算模型时利用MIDAS／CivilV6．7．1程序， 3。箱梁单元采用空间梁格模拟。 图3 结构仿真模型基本结构示意图 3 收缩、徐变影响量比较 右，旧桥边支点10％左右，中支点5％左右。 新旧结构由于收缩、徐变的影响，相互之间存在 (3)支座反力未出现拉力，说明此状态下未出 位移相对差值，随时间推移新旧结构之问的相对位移 现支座脱空现象。 差会逐渐变小，当收缩、徐变充分完成时，这种相对 3．1．3 跨 中截面内力比较 位移差就会变为零。新旧结构在不同时间拼接时，相 新旧结构拼接后，收缩、徐变作用下箱粱中的内 对位移差对两者的影响量 自然也不同，前期相互影响 力势必在结构内部发生重新分布，结构拼接与否对 较大，后