城市机动车尾气排放测试方法模型与应用及展望.pdfVIP

第5期 (总第 173期) 华 东 公 路 No．5 (Total No．173) 2008年 10月20 日 EAST CHINA HIGHWAY 0ctober 2008 文章编号：1001—7291(2008)05—0087—04 文献标识码 ：B 城市机动车尾气排放测试方法 模型与应用及展 望 徐成伟 ，吴超仲 ，初秀民，巩 晶 (武汉理工大学智能交通系统研究中心，湖北 武汉 430063) 摘要：综述 了机动车排放测试的方法，简要总结说明了每种方法的特点和应用情况。从概念 的角度介绍了传统的机动车排放因子模型，并介绍了一种新型的综合排放模型——M0VES模型， 概述了国内对模型的应用情况。根据我国的发展现状，提出了我国发展排放控制的建议。 关键词 ：排放测试 ；尾气模型 ；综述 1 前 言 设定好的工况行驶，同时测试系统收集其排放的污染 随着我国经济的快速发展，我国汽车保有量大幅 物，并进行测试。台架测试的试验重复性好、测试成 增加。2005年，我 国成为世界汽车第 四大生产 国和 本高、只能测试机动车无负荷下的状况。欧美和13本 第三大消费国，汽车产量和保有量分别达到550万辆 先后都建立了自己的标准排放测试程序，我国在用车 和3000多万辆。汽车排放污染的问题在城市污染中 排放的检测方法主要是 ：汽油车为怠速和双怠速法、 的比重也越来越大。有些大城市市区的大气污染 以机 柴油从车为 自由烟度法。较为先进 的为简易工况法 ， 动车为首要污染源。环保部门的研究发现，北京市机 主要有：稳态加载加速模拟简易工况法 (ASM)、瞬 动车排放对大气污染物中CO，HC、NO的分担率分别 态加 载工 况 法 (M240)、瞬态 加载 简 易工况 法 为63．4％、73．5％和46％，上海市中心地区机动车排 (VMAS) 以及 柴 油车 加 载减 速法 (LUGDOWN) 放对大气中CO、HC、NO的分担率分别为86％、96％ 等 。我国现在主要是运用欧洲的行驶测试工况 。 和56％。许多国家的大中城市的空气污染有五成以上源 隧道实验是通过在隧道 内外监测污染物的浓度， 于汽车所排出的废气…。机动车排放污染特别是粒径小 并根据现场的车流参数，获得对应车队的平均排放因 的颗粒物对人的身体造成巨大的伤害、存在发生城市光 子。隧道实验简单易操作、测试工况单一、受背景浓 化学烟雾的潜在威胁，直接影响到人类的健康。因此， 度影响。 必须严格控制汽车的排放污染。 国外有很 多 的应用 隧道试 验进 行研 究 的例 研究机动车的排放问题首先要准确的测量排放数 子 。。我国也开展了很多的隧道试验研究 。 据 ，为建立我国的排放模型打下坚实的基础 ，进而预 陈尊裕等人在广州市选择典型的隧道进行了机动 测城市车辆的排放情况，为有关部 门制定污染控制政 车的排放 因子测试”…。通过连续 48h的现场采样监 策提供依据。 测，获得 了隧道内机动车排放主要污染物的浓度、交 2 机动车排放测试方法 通参数和气象参数等数据。计算出隧道内机动车平均 现有的机动车排放测试方法主要有台架测试、隧 排放因子，并在此基础上应用多元 回归方法计算出8 道实验、遥感测试和车载测试 。 大类机动车各种排放污染物的单车排放因子。 台架测试是被测机动车