机械设计基础 教学课件 作者 罗红专 易传佩 第9章 轴.pptVIP

9.3　轴的强度计算 表9-3　轴的许用弯曲应力 9.4　轴的设计实例 9.4.1　目的通过设计如图9?25所示的斜齿圆柱齿轮减速器的从动轴（Ⅱ轴），达到掌握轴的结构设计的目的。 图9-25　单级齿轮减速器简图 9.4　轴的设计实例 9.4.2　方法通常现场对于一般轴的设计方法有类比法和设计计算法两种。1.类比法2.设计计算法1)根据轴的工作条件选择材料，确定许用应力。2)按抗扭强度估算出轴的最小直径。3)设计轴的结构，绘制出轴的结构草图。①　根据工作要求确定轴上零件的位置和固定方式。②　确定各轴段的直径。③　确定各轴段的长度。④　根据有关设计手册确定轴的结构细节，如圆角、倒角、退刀槽等的尺寸。 9.4　轴的设计实例 4)按弯扭合成进行轴的强度校核。5)修改轴的结构后再进行校核计算。6)绘制轴的零件图。9.4.3　设计过程1.选择轴的材料，确定许用应力2.按抗扭强度估算轴径 3.设计轴的结构并绘制结构草图1)确定轴上零件的位置和固定方式　确定轴的结构形状，必须先确定轴上零件的装配顺序和固定方式。 9.4　轴的设计实例 2)确定各轴段的直径　如图9-26a所示，轴段①(外伸端)直径最小，d1＝35mm；考虑到要对安装在轴段①上的联轴器进行定位；轴段②上应有轴肩，同时为能很顺利地在轴段②上安装轴承，轴段②必须满足轴承内径的标准，故取轴段②的直径d2＝40mm；用相同的方法确定轴段③、④的直径为d3＝45mm，d4＝55mm；为了便于拆卸左轴承，可查出6208型滚动轴承的安装高度为3.5mm，取d5＝47mm。 9.4　轴的设计实例 3)确定各轴段的长度　齿轮轮毂宽度为60mm，为保证齿轮固定可靠，轴段③的长度应略短于齿轮轮毂宽度，取为58mm；为保证齿轮端面与箱体内壁不相碰，齿轮端面与箱体内壁间应留有一定间距，取该间距为15mm；为保证轴承安装在箱体轴承座孔中(轴承宽度为18mm)，并考虑轴承的润滑，取轴承端面距箱体内壁的距离为5mm，所以轴段④的长度取为20mm，轴承支点距离t＝118mm；根据箱体结构及联轴器距轴承盖要有一定距离的要求，取t′＝75mm；查阅有关的联轴器手册取t″为70mm；在轴段①、③上分别加工出键槽，使两键槽处于轴的同一圆柱素线上，键槽长度比相应的轮毂宽度小约5～10mm，键槽的宽度按轴段直径查手册得到。4)选定轴的结构细节，如圆角、倒角、退刀槽等的尺寸。 9.4　轴的设计实例 4.按设计结果画出轴的结构草图1)画出轴的受力图(图9-26b)。 图9-26　减速器从动轴设计 9.4　轴的设计实例 2)作水平面内的弯矩图(图9-26c)。 3)做垂直平面内的弯矩图(图9-26d)，支点反力为 9.4　轴的设计实例 4)作合成弯矩图(如图9.26e)。 9.4　轴的设计实例 5)作转矩图(图9.26f)。 6)求当量弯矩。 9.4　轴的设计实例 7)确定危险截面及校核强度。 5.修改轴的结构6.绘制轴的零件图 机械设计基础 第9章　轴 第9章　轴 9.1　轴的类型与材料9.2　轴的结构设计9.3　轴的强度计算9.4　轴的设计实例 9.1　轴的类型与材料 9.1.1　轴的功用和类型轴是机器中的重要零件之一，用来支持旋转零件，如齿轮、带轮等。根据承受载荷的不同，轴可分为转轴、传动轴和心轴三种。转轴既承受转矩又承受弯矩，如图9?1所示的减速箱转轴。传动轴主要承受转矩，不承受或承受很小的弯矩， 如图9?2所示的汽车的传动轴，通过两个万向节与发动机转轴和汽车后桥相联，传递转矩。心轴只承受弯矩而不传递转矩。心轴又可分为固定心轴（图9?3）和转动心轴（图9?4）。 图9-1　减速箱转轴 9.1　轴的类型与材料 图9-2　汽车传动轴 9.1　轴的类型与材料 图9-3　固定心轴 9.1　轴的类型与材料 图9-4　转动心轴 9.1　轴的类型与材料 图9-5　曲轴 9.1　轴的类型与材料 图9-6　挠性轴1—被驱动装置　2—接头　3—其他设备　4—加有外层保护套的挠性轴　5—动力装置 9.1　轴的类型与材料 图9-7　空心轴 9.1.2　轴的材料在轴的设计中，首先要选择合适的材料。轴的材料常采用碳素钢、合金钢和球墨铸铁。 9.1　轴的类型与材料 表9-1　轴的常用材料及其主要力学性能 9.2　轴的结构设计 9.2.1　制造安装要求为了方便轴上零件的装拆，常将轴做成阶梯形。对于一般剖分式箱体中的轴，它的直径从轴端逐渐向中间增大。如图9?8所示，可依次将齿轮、套筒、左端滚动轴承、轴承盖和带轮从轴的左端装拆，另一滚动轴承从右端装拆。为使轴上零件易于安装，轴端及各轴段的端部应有倒角。 图9-8　轴的结构 9.2　轴的结构设计 9.2.2　零件轴向和周向定位1.轴上零件的轴向定位和固