公路隧道交叉段支撐設計與補強案例探討.pdfVIP

第八屆海峽兩岸隧道與地下工程學術與技術研討會 2009 年 11 月 台北 公路隧道交叉段支撐設計與補強案例探討公路隧道交叉段支撐設計與補強案例探討 公路隧道交叉段支撐設計與補強案例探討公路隧道交叉段支撐設計與補強案例探討 1 2 2 3 4 侯秉承 陳秋宗 連偉智 李友恒 王希光 中興工程顧問股份有限公司 1協理 2工程師 交通部國道新建工程局 3科長 4 幫工程司 摘要摘要 摘要摘要 為因應緊急事故處理 、逃生及維修需求，公路隧道於間隔適當距離設置有人 行、車行聯絡道 、緊急停車彎或輔助機房，而形成隧道交叉段的配置；由於隧道 交叉段斷面跨度大 、圍岩應力集中等因素，常易發生異常變形導致施工困難。 本文針對公路隧道兩個交叉段案例之支撐設計 、施工遭遇問題及補強處理過 程加以說明 ，並檢討交叉段之支撐設計及補強成效 ，就兩者之行為加以初步分析 比較 ，以為後續設計施工之參考。 關鍵字 ：交叉段、支撐設計、隧道補強。 一、一 、前言前言 一一 、、前言前言 隧道交叉段因斷面較大且有應力集中現象 ，是隧道最易發生變形之區段，因 此隧道交叉段之設計應考量其使用功能 、隧道斷面形狀 、地質條件及施工方法 等，檢討其應力集中現象 ，擬定適當之開挖步驟及支撐補強措施。台灣目前對於 隧道交叉段之支撐設計 ，主要根據經驗法則或其他工程案例，採岩體評分折減或 較保守之支撐設計辦理 ，並輔以三維數值分析成果予以驗證支撐配置 。然而施工 過程中常因遭遇不可預期之地質變化 ，或因實際需求調整原規劃之施工順序 ，導 致沉陷變形超出預期而必須重新調整補強支撐工數量 。 本文就台灣近期兩處公路隧道在交叉段施工所遭遇之問題及所採取之補強 處理過程加以說明 ，並檢討交叉段支撐設計及補強成效，兩處案例雖有相近之斷 面設計 ，但各有不同之地質條件與開挖順序，因此遭遇之問題也不盡相同 ，經過 工程單位努力採取補強措施後皆已順利完成 。 二、二 、案例案例概述概述 二二 、、案例案例概述概述 2.1 隧道案例隧道案例一概述一概述 隧道案例隧道案例一一概述概述 2.1.1 地形與地質地形與地質 地形與地質地形與地質 G2 - 1 侯秉承等人 公路隧道交叉段支撐設計與補強案例探討 本案例為一硬岩隧道 ，主隧道長度約1300m ，採雙孔雙車道配置 ，最大 覆蓋厚度約110m ，隧道沿線岩性以石英砂岩 、碳 質頁岩及礫岩三類為 主。本隧道設置施工隧道1座 ，由施工隧道進入交叉段後銜接東西向之 主隧道 。圖一為隧道交叉段地形及地質構造圖 ，隧道自西向東穿過觀音 山向斜及觀音橋背斜 ，褶皺軸部部分岩體局部錯動 ，節理面均具擦痕 ， 岩體破碎 ，隧道交叉段的位 置位於觀音橋背斜附近 。 圖一 案例一隧道交叉段之地形及地質構造 圖 2.1.2 功能需求與功能需求與斷面斷面設計設計 功能需求與功能需求與斷面斷面設計設計 主隧道標準 斷面為二車道設計 ，每 車道寬3.65m ，路幅兩側各留餘寬 0.3m ，隧道寬度約11.9m ，行車淨空高4.9m 。主隧道標準斷面之內空採 用半徑為5.5m之單一圓弧設計 ，隧道開挖斷面積約85~115m2 。本公路 隧道西洞口緊鄰溪流 ，地形陡峭 ，無法由西口進入開挖隧道