机动车防抱死系统检测技术研究展望.pdfVIP

。 l 餐2008年第11期 机动车防抱死系统检测技术研究展望 青岛黄海职业学院 衣淑丽 ∥ … … … … 一 … ’… 一 。。一… 一 一 一 … 一 一 … … 一 … … … … … … 一 ～ … … ～ 一 一 ～ … 一 一 … 摘要：随着机动车技术的迅速发展和应用，汽车防抱死制动装置(Anti-LockBraldngSystem)简称ABS， 现在已广泛地应用到各类乘用车和商用车上，几乎成 了机动车的标配。本文针对当前在机动车领域应用极为 广泛的防抱死制动系统进行简要介绍，包括工作原理、应用优点，对机动车防抱死系统检测技术现状作了简 ；要分析，从而提 出对机动车防抱死系统检测技术研究的展望。 关键词：防抱死系统 检测技术 计算机仿真检测 一 、 引言 路试法检测但存在下列不足之处：④不易取得定量 的数 机动车制动性能是其主要性能之一，它关系到行驶安全 值 ；②不易诊断故障发生的部位；⑧重复性较差；④受限制条 性 机动车制动时制动器制动力较小且未达到某一极 限值时 ， 件多，具有一定危险性；⑤对机动车损耗较大；⑥造价高和 占 地面与轮胎 问的摩擦力足以克服制动器摩擦力矩而使车轮滚 用土地面积大；⑦效率低 ，检测结果可信度降低。 动 ．此时地面制动力的值与制动器制动力的值相等 ，且随制动 (3)台试法检测 力的增长成正 比地增长 。随着制动器制动力的上升 ，地面制动 台试法检验制动性能的优点是迅速、准确、安全，不受外 力达到地面 附着力，机动车车轮即抱死停转而}fI现拖滑现象， 界条件 的限制 ，重复性较好 ，能测得各车轮的制动全过程 。有 地面制动力不再增加 ，制动器制动力可以随着制动器制动力 利于分析前、后轴制动力的分配及每轴制动力的平衡状态、制 增加而继续增大，机动车出现滑动和侧滑现象。影响车轮旋转 动协调时间等参数 ，给故障诊断提供可靠依据。 运动状态 的因素除了制动器制动力以外，还有道路路面—— 台试法检验的不足之处有 ：①不易测得前轴制动器可能 轮胎的附着特性 中的峰值 附着系数(最大附着系数1、峰值 附着 提供的最大制动力；②不易于不同型号的机车的检车；③ 制 系数对应 的滑移率、车轮转动惯量和发动机一传动系转动惯 动测试滚筒的制动速度较低与实际制动状况相差甚远 ．不能 量等。然而 ，随着车辆的使用以及一些其它因素，都可能导致 反映汽车其他系统(如转向机构、悬架)的结构、性能对制动性 ABS制动防抱死系统失灵，给车辆的安全行驶带来 了隐患，因 能的影响。 此 ．必须提高防抱死制动系统的检测技术 ，运用现代化 的手 (4)出厂新车台架检测 段 ．科学 、准确 、可靠地对机动车防抱死系统进行全面检测。 德 国、日本机动车厂都采用分阶段检测方法 ，即通过试验 二、、ABS检测技术的发展与现状 台的外部计算机的接 口串接在机动车 的ECU f电子计算机控 ABS是随着机动车技术和计算机技术 的发展而发展 的， 制单元)与ABS执行器之间．由外部计算机检测车轮传感器 而 ABS检测技术伴 随着 ABS的发展 自然而然地发展起来的。 和 ECU输入输出的工作情况 这种方法采用 的是大型专用系 现存的机动车制动防抱死系统 (ABS)的检测手段可 以归纳分 统 ，价格十分昂贵．只适合于大规模机动车厂检测下线车使 为 自我诊断系统、路试榆测、台试法检测、HJ厂新车台架检测 用 ．况且这种方法并不是在真正高速情况下 ，检测 ABS制动 和计算机仿真检测五种方法 的全过程 。也不能适合于在用车的检测 。 (1)自我诊断系统 (5)计算机仿真检测 车载 自我诊断系统主要用于诊断车轮传感器、液压泵马 随着计算机技术 的发展 ，计算机软件虚拟技术的应用 ，可 达和电磁 阀线圈电路的一些 电参数。诊断系统的监视 电路检